出逃通行费只是少数车手的做法,还要交纳超时费

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必赢亚洲7766.net,高速度公路“超时惩戒”,是公路管理机关为了和煦的益处,把过多的职分和职分强加给司机,那既违背人民政党的“上位法”,又与广安那黄金时代交通管理的基本价值取向相悖,归属应当被白白登时取缔的“乱收取费用”。

原标题:这是霸王条约?服务区睡了一觉,下高速时却被截留罚钱,司机:那作者塞车算什么人的?

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西藏车手焦先生开车上高等第公路后,在服务区睡了一觉,第二天出高效时应诉知,因在一级公路上停留超越24钟头,须交225元“超时费”。新闻报道工作者考察得到消息,10名的哥中有9名的哥不晓得有急迅超时费一说。(据1月三十十五日《大河报》)

前天有个话题又火了起来,是关于一个人车主在高速路上开车累了步向服务区苏息,由于暂息时间过长,在出高速收取金钱站时被供给交纳高速超时费555元!于是就有车主嘲弄了,进服务区休憩,便是为着幸免疲劳开车,安全第蓬蓬勃勃,没悟出休息时间过长还恐怕会促成高速超时,还要上缴超时费,那不是霸王条约吗!

必赢亚洲手机官方app下载,多年来,吉林株洲的高先生因人体不适在高铁制伏务区睡了一觉,第二天下一级公路时被必要缴纳385元的“超时费”。高等级公路职业人士称,高先生在高等第公路上驻留当先12钟头。据他们说,中中原人民共和国多地均有对在高品级公路停留超12小时车辆额外收取工资的规定。律师称,高速超时收取金钱不可能律借助。(来源:南方城市报
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“超时费”只是三个带头的布道,根据西藏省发展校订委、省交通厅《关于加强高速路通行费征收处理标准联网收取金钱行为的打招呼》规定,山东省脚下使用的缴费卡保藏期为24小时,要是超越24钟头,按全县路网最远端抽出通行费。近似规定在正经八百靡然成风,全国多少个省份都在应用,其主要指标,是为了打击个别人通过交流缴费卡等格局借机少缴纳费用的一颦一笑。

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(《晋中城市报》2月三四日卡塔尔

在收取工资公路上,的确存在部分违法运输经营者通过换卡和倒卡偷逃通行费,二者最大特色正是车辆由那个时候间远远超过符合规律车辆。但很分明,偷逃通行费只是少数行驶员的做法,把具有司机都不失为逃费者进行嫌疑是有失公平的。即便相关规定中,只要司机表达本身在收取金钱公路服务区苏息或修车、加油、吃饭等正当理由而超时,并提供小票或任何连锁凭证,就可以免除超时费。但生机勃勃边,需要开车员自证清白,是举例证明权利倒置;同期,在高速公路上驻留或然有二种景色,诸如在和睦车里停歇;大概车坏在半路和谐修;由于不了然有此项收取费用,大多数司机安歇、购物时不曾索要小票等,都有比十分的大概率提供源源收据。

其实高速超时费的话题由来已经非常久,早在2013年就有网民在腾讯网今日头条中倡导过后生可畏项考察,这个时候涉足人数有1388个人,个中唯有2.7%网上好朋友表示听讲过那样的规定,1.7%的人对此超时费表示领悟,67.4%的人代表尚无据书上说过如此的规定。当年中央电台也对便捷超时费实行了有关报导:

bwin国际平台,bwin必赢亚洲官网,高速路“超时费”是对人民的“有罪推定”

公路管理单位为了自个儿的好处,把过多的职务和免费强加给的哥,既是霸王条约,更关乎不合规行政,因为国务院《收取费用公路处理条例》第35条显著规定,收取薪金公路经营经理不得在车子通行费收取金钱标准之外加收只怕代收任何其余开销;不得强行抽取大概以其余不正当手腕按车辆收到某一之间的车辆通行费,不然,通行车辆有权拒绝缴纳车辆通行费。今世电子技艺可幸免偷逃公路费的措施比很多,但举例证明义务应在公路管理者身上,司机们从不自证清白的义务。

那正是说高效超时是个什么样概念?上边小编来给诸位车主科学普及科学普及。

必赢国际备用网址,敏捷方面称,高速路上实在有有效期的概念,高速出入口之间里程除以最低限制速度为总计标准,那项规定重大是增高一级公路的行使频率,打击偷逃通行费行为,因为的哥存在暗地里换卡的意况。就算大家也承认有开车员偷逃通行费的风貌,即使用收取所谓“超时费”能杜绝偷逃通行费的尾巴,但本人依旧只好提出,那是对百姓举行“有罪推定”,是对公民任务的鄙夷,是赤裸裸的霸王条约。

此外,从公路安全的角度来看,管理单位接到“超时费”的做法也与道路交通安全的渴求齐趋并驾,高速限制时间倒逼司机们在半路不敢长日子停留休憩、检查车子,疲劳开车恐怕带来更加多惊险。而过多国度则并未有过期责罚一说,倒有‘限制时间’:为防止行驶员疲劳驾车而引发交通事故,交通管理部门规定,汽车司机二个劲行车不得超过3个时辰,全天行车不妥帖先9个钟头。所以,德意志的的哥驾车每走多个多小时,就要停下来在高速公路服务区喝杯免费的咖啡,休息生机勃勃段时间再启程。

1、什么是高速超时费?

干什么那般说吧?因为在一级公路上超时,不止有司机暗地里换卡以回避通行费的图景,也许有开车员在中途蒙受车辆故障实行维修或许道路维修、恶劣天气封路等之所以在高速度公路上超时,更有驾车员因为疲劳在服务站休憩、过夜而超时。一级公路方面凭什么肯定行驶员在高速路上超时,都是驾车员暗地里换卡偷逃通行费呢?同一时候,行驶员因为意外交事务件可能在服务站安息,并不曾浪费高等第公路上的财富,高品级公路又有何说辞抽出他们的“超时费”呢?

甭管有些许省份在接到雷同的“超时费”,它都既违反人民政坛的“上位法”,又与安全那风姿浪漫交通管理的中央价值取向相悖,归属应当被白白登时取缔的“乱收取金钱”。

神速超时费是指车辆在一级公路网内超过24钟头,路段内超越12小时,均要交纳“超时费”,那是为了打击驾车员逃费所制订的惩戒性措施。

“超时费”别成疲劳开车推手

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作者忧虑的是,高等第公路抽出大额“超时费”恐怕会化为助推驾车员疲劳行驶的第一推手。众人周知,根据交通准绳规定,驾乘员长日子行驶必须定时休息,可是其他方面在服务区的饭店苏息,止宿费至极贵。另一面不在服务区休息,在融洽的车里自由苏息,就非得上缴大数额的“超时费”。换言之,只要司机困了,在高等第公路上复苏了,就亟须支付越多的“超时费”。为了经济考虑,尤其是对于跑长输的大运货汽车行驶员来讲,为了运输节资,唯风姿浪漫的主意正是在高速度公路上不休息,采纳长日子地疲劳驾车,尽量赶在规定的年华里驶出高速路。

2、为啥要设置高速超时费?

据此,笔者感到,从维系司机安全开车的角度说,防止驾乘员疲劳驾乘,应当裁撤归属乱收取薪水的异常的快“超时费”。至于何以卫戍开车者偷逃过路费,收取薪金站本人想艺术去,别靠乱收取费用的方法来制止,办法总比困难多。

在中华的高等第公路上着实有限制期限的概念,高速出入口之间里程除以最低限制速度为总计规范,那项规定重大是增进高速路的应用功效,打击偷逃通行费行为。

还要对于有些司机,非常是运货汽车驾车员,为了逃走强速通行费,意气风发度现身过的哥暗地里换卡的气象:相对方向的两辆车相互同盟,在运输中途或服务区内互相沟通通行卡、更改假车牌,到达偷逃高等第公路通行费的指标。

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3、高速收取超时费有法律依附吗?

二零零二年人民政坛发布的《收取金钱公路处理条例》第七十九条规定:收取金钱公路经营董事长对依法应该缴纳而拒交、逃交、少交车辆通行费的车子,有权拒却其通达,并供给其补交应缴纳的车子通行费。

据精通,实际不是全数省区都有火速超时费那样的规定,最近已知有此规定的黄金年代部分省区有:

香江市:对于超越规依时期未曾驶离高速路的车子,会选取超时费,即东方之珠路网内的全程通行开支。

黑龙江省:在高速度公路上行驶时间超过48钟头的车子,按网内最中间隔收取费用站到本收取薪水站收取通行费。

西藏省:路网内出入站时间超越24小时以上、路段内出入站时间当先12钟头以上的车辆,都会被视为超时车辆,缴纳高速超时费。

广东省:《山西省高品级公路管理条例》第十五条规定,“对无正当理由超时开车的车辆,根据时速60英里所能开车里程抽出车辆通行费。”

多瑙河省:《沧澜江省高速度公路生龙活虎漫画联网收取薪资处理章程》规定,车辆驶入一级公路网后,平均时速低于40海里即为超时开车,除优秀景况外,严禁在高速路网内超时开车,违者按逃费管理。

海南省:要是车辆从入口收取报酬站到讲话收取费用站之间的岁月远远超越了正常所需时日,但又不恐怕解释或证实正当原因,将在依照本省路网内间隔本收取薪给站最远里程的另风姿罗曼蒂克收取工资站作为驶入站,双倍缴纳通行费。

阿比让市:《达累斯萨拉姆市高等第公路联网收取薪金处理艺术》第十六条第二款的规定,在路网内叁遍交通出入口相近的车子,按该站距路网最远的收取费用站的收取金钱标准抽出车辆通行费,并处以二零零四元的罚钱。

攻讦:“超时费”是不是涉嫌乱收取薪金?

部分交通系统人员代表,收取“超时费”首借使为着以免过往车辆的潜逃交通费等不合法行为。据介绍,在存活的高速度公路运转管理格局下,一些车辆能够经过换卡、“U转”等方法偷逃通行费。

例如

甲车与乙车从同意气风发高品级公路段相向开出,途中调换入口通行卡,再各自到对方车辆入口左近某生龙活虎收取薪给站缴费离开,便可“省下”大半路费,但由那时候间远当先符合规律行驶车辆;车辆从收取工资站步入高等第公路后,经过长日子行驶后,不在其余任何收取费用站下道,又赶回入口收取报酬站或离开入口收取费用站较近的收款站下高速,也汇合世“短距长时”难点。

上述交通系统人员代表,由于现存监察和控制手腕有限,只可以动用对非常车辆收到“超时费”这一花招来约束上述行为。但众多选取访问人员以为,相关部门和商城只是从自己收益和福利角度思谋出台那大器晚成明显,缺少法律依附,具体奉行也不创制。

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报事人打听到,《道路交通安全法》《收取金钱公路管理条例》等交通法则均未鲜明“超时费”规定。西藏俄罗斯族自治区法制办公室行政执法监督处副区长莫耘红告诉采访者,早在二〇一三年,自治区法制办公室就以缺乏上位法依靠为由,要求自治区交运厅对含蓄超时收取报酬的文本再一次核查、及时修改装订,但鉴于各样原因,文件修定专门的学业未有产生。

疑问

传说《道路游旅客运输送公司安全管理规范》需要,道路游旅客运输载集团在安顿运输职责时应该严峻要求旅客运输行驶人在24钟头内一起行驶时间不足超越8时辰,接二连三开车时间不得超越4钟头,每一趟停车休憩时间不菲于20分钟。“在服务村长日子苏息就大概被收‘超时费’,这不和梨木台驾车法律相冲突吗?”

别的,纵然有的地点鲜明,假若行驶者因为在服务区休憩、修车等原因变成超时,只要出示小票等凭证就足以防收“超时费”,但不菲人员表示,供给顾客提供超时理由和证据“自证清白”,单方面加重了顾客的举例证明权利。

4、借使在快速超时了何等防止被罚?

为了制止疲劳驾车,行驶人在服务区休息是十一分供给的。超级多车主也会因为过于疲惫,而在服务村长日子安歇,这几个都是能够清楚的。车主倘诺保留好服务区留宿的小票或任何注明,收取金钱站工作职员不会跟开车人多收开支。其它行车途中现身故障,也要封存相关的维修记录。

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5、看车主怎么说

车主宁_戈:假使是卡车逾期,查得是很严的,对于小车,经常问几句就能够放行,假如留下在服务区的百货公司步入及离开的小票,越来越好。

车主lygsj019:新春去东南因灰霾在广东的黄烨服务区安歇风姿浪漫夜,第二天上午到西藏天津交界处,ETC通道提醒超时需走人工通道,收取报酬员须要出示留宿小票,但随即服务区住宿未有小票只能开小票而间隔时发票也忘怀索取,收取金钱员咨询询问了从何地几点上的全速、在哪苏息、休息时间段等,耗费时间十几分钟解释后放行,并提醒今后住服务区应当要索取小票或小票。别的ETC卡默许24小时,超越会有麻烦,要是路程较长能够择出口下高速吃饭或平息一会再另行上(注意下去再上来不行,不经常间供给须要过风姿洒脱段时间)

车主william665:湖南这边服务区基本都有提醒牌,如需长日子小憩,去值班室开份注明,无偿的。

你相逢过高速超时的情况吗?你认为高速超时费是霸王条约吗?接待在尘世留言调侃。

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