陈先生将从客管处领回司机多收的90元车钱,武汉出租车投诉率远高于国家标准

据中国之声《新闻纵横》报道,我们知道,出租车司机座位四周,一般会有一个防劫栏,保护司机的安全。但是最近,武汉市要求出租车在本月内拆除“不标准”的防劫栏,同时自愿安装标准护栏,但钱要自己出。消息一出,引起的哥们的不满。

楚天都市报讯
从汉阳王家湾打的到汉南碧桂园凤凰酒店,计价器显示的金额为89.2元,可司机却翻倍收取了乘客180元,理由是的士返程要“空跑”。

陈先生将从客管处领回司机多收的90元车钱,武汉出租车投诉率远高于国家标准。陈先生将从客管处领回司机多收的90元车钱,武汉出租车投诉率远高于国家标准。孕妇一周内打的两遇刁难,网友忿忿不平来爆料——

陈先生将从客管处领回司机多收的90元车钱,武汉出租车投诉率远高于国家标准。陈先生将从客管处领回司机多收的90元车钱,武汉出租车投诉率远高于国家标准。不满的原因有两个,一是这些所谓的“不标准”的防劫栏,正是几年前依照政府规定同意安装的。二是说是自愿,但是武汉公安局规定出租车没安护栏要罚款,同时出租车现有的护栏还必须要拆除。

陈先生将从客管处领回司机多收的90元车钱,武汉出租车投诉率远高于国家标准。市民陈先生介绍,8月9日早晨8时许,他从汉阳王家湾打的到汉南碧桂园凤凰酒店开会。上车时,女司机跟他说,去汉南要走高速公路,车费需180元。陈先生表示怀疑。司机便拿起对讲机,询问同公司的其他司机,对方也报价180元。因为第一次去汉南,陈先生并不清楚路程有多远,他说,如果打表是这么多钱,他就给。但陈先生到达目的地后,发现计价器显示的金额是89.2元,司机要价竟是这个数字的两倍。司机解释,的士返程要“空跑”,所以要加收“返程费”。陈先生不明就里,就付了180元。后来,他打听得知,打的并不需要付“返程费”。当天,陈先生便向客管处投诉。

陈先生将从客管处领回司机多收的90元车钱,武汉出租车投诉率远高于国家标准。武汉出租车投诉率远高于国家标准

陈先生将从客管处领回司机多收的90元车钱,武汉出租车投诉率远高于国家标准。陈先生将从客管处领回司机多收的90元车钱,武汉出租车投诉率远高于国家标准。陈先生将从客管处领回司机多收的90元车钱,武汉出租车投诉率远高于国家标准。一副护栏480元,虽然采取自愿原则,却仍然让武汉的出租车司机师傅很苦恼。

陈先生将从客管处领回司机多收的90元车钱,武汉出租车投诉率远高于国家标准。昨日,记者从武汉市客管处了解到,经过调查,当事司机称,上车前和乘客商定了价格,但因乘客要求保留发票报销,因此,路上打开了计价器。根据客管处规定,司机必须严格按计价器显示的金额收费,不打表和乘客“议价”、收取“返程费”等,均属违规行为。按规定,陈先生将从客管处领回司机多收的90元车钱,并获得50元奖金。当事司机被处以罚款1000元。客管处还要求出租车公司加强对司机进行教育和培训。

陈先生将从客管处领回司机多收的90元车钱,武汉出租车投诉率远高于国家标准。陈先生将从客管处领回司机多收的90元车钱,武汉出租车投诉率远高于国家标准。市客管处回应:网友对数据认识有误解,真实投诉率实为百万分之五

陈先生将从客管处领回司机多收的90元车钱,武汉出租车投诉率远高于国家标准。5月4号下午五点半,位于武汉宝丰路的一家加气站门口,等待加气的的士司机们聚在一起,对着手中的一则通知,你一言、我一语,讨论的氛围越来越热烈。

同时,市客管处提醒乘客,乘坐出租车,应按计价器显示的金额付费,如有司机要求“议价”或收取“返程费”等,应加以拒绝,并拨打客管处的热线投诉。

孕妇梁小姐一周内打的,两次遇到同一公司的的哥刁难,引起了武汉市民广泛关注。更有网友称,武汉的士遭投诉比率远高于国家所要求的百万分之二十的标准。记者在采访中,确实拿到了一份能够佐证该说法的内部刊物。昨天,市客管处新闻发言人李均就这一典型投诉案例和网友的说法作了回应。

陈先生将从客管处领回司机多收的90元车钱,武汉出租车投诉率远高于国家标准。司机:要反映一下,不能让他拆护栏,晚上开车一点保障都没有。

孕妇打的屡碰“钉子”

司机:那钱应该由公司出,只收管理费。

10月8日,怀孕7个月的梁女士在汉口香港路浅水湾搭乘的士去汉口火车站。春江公司一名的哥以该地不能调头为由,让孕妇下车到对面马路拦车。孕妇受气后向其丈夫诉苦,丈夫向12345市长热线投诉。

司机:不是现在要出钱,是不让你装防劫栏,有的公司。

经春江公司和市客管处调查,认定该的哥拒载孕妇要求不当,取消了该的哥在春江公司的从业资格,并勒令其道歉。

司机:不装还好些。

10月15日,梁女士在同一地点再次打的,又与春江公司的哥发生纠葛。乘车8分钟后,梁女士要求的哥把她送回上车地点,梁女士的丈夫再次通过微博播报了妻子的遭遇。

司机:瞎说。那个夜班非常不安全。

春江公司及时通过微博对梁女士第二次碰“钉子”一事作出解释,初步认为是一起服务纠纷,并非拒载,但已要求当事的哥向梁女士道歉。

记者接过这则《关于规范安装使用出租汽车防劫隔离装置的通知》,上面要求在本月内,全武汉市出租车企业对未达到规定标准的防劫隔离装置一律拆除。如果拆掉后想安装符合公安部门规定的有机玻璃半包式防劫装置的,可由企业统计,由驾驶员自愿向市客管处提交《车辆安装防劫隔离装置申请报告》,进行统一安装,费用480元,由驾驶员自己承担。拆除后安装指定的防劫栏,费用自理并且价格偏高,这一点让很多才安装防护栏的司机无法接受。不安装,他们的人身安全又得不到保障。的士司机曹师傅既纠结又担忧。虽然现在社会治安有了极大的改善,但出租车乘客人员复杂,如果拆除了防劫网,一些恶意的攻击就难以避免了。

武汉的士投诉率远高“国标”?

曹师傅:对我们安全肯定没保障。不管说它真正达到防抢的,起码有个安全感。

众多网友站在了梁女士一边,更有网友称武汉的士的投诉率远高于“国标”所要求的百万分之二十。

从上个世纪90年代开始,武汉市统一在出租车内安装出租车防劫栏,而防劫栏的安装曾一度使得出租车抢劫案数量明显下降。那么武汉市客管处为何要拆除司机师傅的这道安全防线呢?武汉市客管处信访办的值班工作人员向记者介绍,出台这一规定正是考虑到增强乘客乘车舒适感。

记者查询资料发现,网友所说的标准是2009年5月由国家质检总局和国家标准化管理委员会出台的新版《出租车服务国家标准》,其中设立了该行业每月有责投诉比率应低于百万分之二十的国家标准。

工作人员:有些乘客,有横向的防劫栏嘛,像监狱一样,再一个破损蛮严重,也影响窗口城市的形象,公安局和我们行业管理部门要求不符合标准的统一拆除。

在采访中,记者拿到了一份由武汉市客管处主办的内部报刊《武汉TAXI》,其中,该刊的一篇文章对全市8月份出租车行业遭投诉情况进行详细统计,全市56家出租车企业当月共有1037起投诉,各家公司的投诉比率均高于百万分之二十,最高达到了百万分之一百七十二。遭投诉最少的前三家公司是:运输三公司、大通公司、江北公司,但它们的投诉率也为百万分之二十四左右。

据了解,目前在出租车内安装的防劫栏分为横向式和半包式两种,新标准要求是的半包式防劫栏,由上海一家企业统一制作安装。华昌出租车公司的欧阳师傅认为,防劫栏无非是新旧的问题,根本没有必要换来换去。

客管处新闻发言人李均说,武汉出租车行业真实的投诉比率其实应为百万分之五左右,因为大多数乘客投诉经调查后并不属实,真正由的哥劣质服务引起的投诉非常少。记者再次核对数据发现,8月份共有23起劣质服务遭投诉。

欧阳师傅:这是我换车的时候换的。

乘客最讨厌的哥四大行为

记者:有几年?

记者随机采访了多位市民,大家结合自己的打的经历,总结了的哥会引起乘客不满的4点行为:一是挑客、挑路线,近的不走,远的也不走;二是交接班时带顺路客,却不送到位;三是打表不规范、不找零钱、绕路、不按乘客要求路线行驶;四是上车给脸色看,语言粗暴。

欧阳师傅:才半年。我们是新的,不是旧的。绝对没有必要。

大度五星的哥不和乘客“红脸”

欧阳师傅告诉记者,他会遵守规定将现有的防劫栏拆掉,但他不打算再更换新的防劫栏。他所在的出租车公司也表示,规定中并未强制要求安装新防劫栏。

记者随机采访了众多的哥,他们均表示,遭遇投诉多数是沟通问题,很多乘客不了解交通规则,不理解司机交接班需要,不了解武汉交通拥堵情况和路段,如果此时司机解释态度不好,就极易遭遇投诉。

华昌出租车公司宣传科科长蓝丽:他愿意装就装,按照标准来装就完了。本身他就说是双方自愿的原则。

春江公司的五星级的哥舒黎明坦言,他知道公司接连有两名的哥遭遇同一孕妇投诉的事,他为梁女士的遭遇鸣不平的同时,也呼吁乘客能理解的哥们的难处。

然而的士司机曹师傅告诉记者,为了防止出租车被打劫,武汉市公安局公交分局就曾要求安装防劫栏,否则车子不能上路。曹师傅就是那段时间安装的防劫栏。

舒师傅说,一般情况下,碰到醉酒、带大型犬、要求超员乘坐的乘客,的哥都有权拒载,这也是武汉市相关条例赋予的哥的权利,但以上情况却是司机遭遇投诉最多的。另外,有些乘客不懂交规,会要求司机压线行驶、走单行道、违章调头,这时司机会予以拒绝,只要解释得当乘客一般都能理解。

曹师傅:自己不换,公安局、交管局也要查。你要是没装防护栏,他要罚款。不拆又不行,客管处的不让你运营。现在也是蛮为难的,这个事情。

舒师傅称,他的“服务经”其实很简单,放低姿态,用歉语跟乘客沟通,直到乘客理解,时刻提醒自己不要为了几百米路、几毛钱、几句话就和乘客红脸。

对此,记者联系了武汉市公安局公交分局的值班人员。

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