56net亚洲必嬴汽轿车市集场出售金九效应彰显,同比分别增加55.57%和53.四分之一

10月11日,中国汽车工业协会发布了2013年9月份的全国汽车工业市场数据。汽车市场销售金九效应凸显,市场格局稳中有变,自主品牌两极分化愈发明显。

必赢国际www366net,中新网6月8日电
中国汽车工业协会近日发布数据表明,今年5月份汽车产销均超过140万辆,同比仍保持较高的增长,延续了良好发展态势,经济效益保持快速增长,出口形势稳定。

10月10日,中国汽车工业协会发布9月份汽车市场产销数据。2012年9月不同于以往的是,汽车市场虽然有增长,但是却不是如同期望的那样迎来了金九银十的良好开端,9月份因为日系汽车市场的大幅下滑,整个市场产销表现呈现同比下降。

金九效应显现

2010年5月汽车产销环比温和回落

必赢棋牌,“金九银十”疲软拉低全年增长

9月,金九市场效应显现,汽车市场表现继续良好,环比、同比均实现两位数增长,1-9月,乘用车销量保持10%以上稳定增长,增幅较前8月略有提升。

5月汽车产销环比温和回落,同比仍保持较高的增长。5月,汽车产销分别完成141.66万辆和143.84万辆,比上月分别下降9.39%和7.50%,降幅不足一成,同比分别增长27.86%和28.35%。

9月,汽车市场产销环比都出现了一定程度的增长,分别为10.62%、8.17%。但是,同比数据方面,生产虽然增长了3.67%,销售却出人意料地出现了负增长,同比下降1.75%。这是2012年的第二个月度增长出现负数。第一次月度负增长是出现在1月,不过1月的负增长是因为元旦与春节都集中在1月,从而造成工作日缩短所致,而9月的销售出现下降则是一次市场行为的消费低迷所致。

9月,总体汽车销售193.58万辆,环比增长17.40%,同比增长19.66%。其中,乘用车销售159.35万辆,环比增长17.76%,同比增长21.12%。商用车销售34.23万辆,环比增长15.77%,同比增长13.30%。

1-5月汽车产销分别完成753.58万辆和760.41万辆,同比分别增长55.59%和53.25%。增幅较1-4月分别回落8.21和7.26个百分点。

必赢亚洲手机下载,9月的市场萎靡直接造成了2012年前9个月汽车市场的增长速度受到阻滞,8月触底回升的乐观形势成为了昙花一现。1-9月,汽车生产规模为1413.12万辆,汽车销售规模为1409.23万辆,产销分别增长4.98%和3.37%。

在乘用车市场中,SUV市场销售情况依然独领风骚,环比增长18.09%,同比增长更是高达65.34%;轿车市场与汽车市场整体增长平均水平趋同,环比增长18.51%,同比增长14.73%。

中国汽车工业协会表示,从前五个月汽车产销完成情况看,汽车产销仍属于较高的增长态势,规模水平仍在历史高位,月平均产销超过150万辆;随着上年月度产销量的逐步增大,整体基数逐步抬高,汽车产销的月度同比和累计同比增速会逐步呈现平稳回落趋势。这种趋势与预测基本符合。今年前五个月的汽车市场的良好表现已为今年汽车产销1500万辆奠定了基础。

9月汽车市场的疲软,不仅仅表现的一直处于下降状态的商用车市场,乘用车市场也开始出现了“气力不支”的现象。其中,9月,基本型乘用车增长虽然小幅增长,但是销量同比下降0.15%;多功能乘用车产销同比均出现下降,同比下降幅度还比较高,为8.20%和13.11%;交叉型乘用车产销形势与轿车市场类似,生产增长,销售下降,幅度分别为3.03%,-11.23%。在乘用车市场中唯一表现尚可的是运动型多用途乘用车市场,其产销同比均呈现了正向增长,高达15.24%和17.65%。但即使如此,与以前月度相比,SUV市场也是呈现下降通道之中。比如,8月运动型多用途乘用车同比增长速度还有24.46%之多,比9月的市场销售要高出7个百分点的增长。

bwin必赢中国唯一官网,MPV市场与交叉型市场形成截然对照,MPV销售环比增长16.39%,同比增长2.0倍;交叉型乘用车虽然环比增长12.05%,但是同比下降30.06%。其中的原因之一一方面是因为部分交叉型乘用车归入MPV的统计因素,另外一方面也是因为交叉型乘用车市场在前几年过度透支市场消费造成。

多数车型环比下降,全部车型同比增长

商用车市场的表现则仍然继续维持萎靡,虽然国家已经出台了以旧换新的商用车的支持政策,同时还有消息表示会有汽车下乡的政策出台,但是这些政策的因素并不会对于商用车的实际走势产生根本性的影响,整个商用车市场在2012年将会处于下降通道之中。

同期的商用车市场表现继续回暖,环比增长15.8%,同比增长13.3%。同比增长速度再次上扬,这主要归因于中国宏观经济形势不断向好,商用车市场需求增加。

bwin手机版app,5月,除半挂牵引车生产环比增长外,包括乘用车和商用车在内的各车型环比均为下降,同比全部呈现正增长态势,其中SUV和半挂牵引车产销同比均增长一倍以上。商用车总体表现好于乘用车。

可以看出,9月汽车市场数据的疲软,将会直接导致2012年全年汽车市场的增长速度不会超过5%的高度。因为,金九的产销数据不理想,意味着银十的市场表现也不会有太出色的表现。金九银十的疲软,给2012年的最后一个季度的车市表现带来很大的阴影。

自主品牌好坏参半

56net亚洲必嬴手机,56net亚洲必嬴,5月,乘用车产销分别完成103.16万辆和104.32万辆,分别比上月下降9.72%和6.09%,同比分别增长25.50%和25.78%。

自主品牌市场因为外力回升

亚洲必赢565.net,9月,自主品牌乘用车销售60.86万辆,比上月增长18.31%,比上年同期增长8.3%;在整个乘用车市场份额中的比重为38.2%,环比增长提高0.2个百分点,不过,自主品牌市场份额同比却下降4.5个百分点,这说明市场增长一旦过快,自主品牌的市场份额就会出现下滑。

在乘用车各车型中,MPV和交叉型乘用车产销环比下降幅度均超过10%,与其相比,轿车和SUV降幅略低,其中SUV降幅不到4%;与上年同期相比,乘用车各车型均呈现正增长,其中多功能车和运动型车表现突出,增长超过七成,轿车增速超过二成,交叉型乘用车由于上年成绩优异,使其基数过高,呈现同比较低增长。

2012年以来一直处于市场份额下降的自主品牌,9月终于止跌回升。根据中国汽车工业协会的数据,9月,乘用车自主品牌共销售56.19万辆,为今年前9月以来第二高,环比增长26.55%,同比增长7.51%,占乘用车销售总量的42.72%,占有率比上月增长6.29个百分点,比上年同期增长3.11个百分点。

亚洲必赢56.net,bwin国际平台,1-9月,自主品牌乘用车销售512.50万辆,虽然比上年同期增长12.1%,但是却相比今年乘用车总体增长速度表现弱势,低1.9个百分点。自主品牌在乘用车销售总量中的比重为39.9%,比上年同期下降0.7个百分点。

商用车月产销分别完成38.51万辆和39.51万辆,比上月分别下降8.52%和11.04%,同比分别增长34.64%和35.66%。其中半挂牵引车表现较好,环比生产正增长,销售略有下降,而同比增速超一倍;环比看,商用车各车型均呈现较好的增长态势。

这一数据,即使与2010年同月度的表现也要高出0.7个百分点。2010年9月,自主品牌乘用车市场份额为42%。

自主品牌在轿车市场中的差距就更加明显。9月,自主品牌轿车销售27.62万辆,环比增长23.3%,但是同比却出现了下降,幅度为1.8%;自主品牌在轿车销售总量的比重25.9%,虽然环比提高了1个百分点,但是却比上年同期下降4.4个百分点。

1.6升及以下乘用车市场份额有下降趋势

自主品牌市场份额回升,其背后的原因还更有待进一步的观察。自主品牌的竞争力的提升或许是一个因素,但是不应该是关键性的因素。主要的还是来自于两个的方面的影响。一个是中日因为钓鱼岛问题的紧张关系带来的中国消费者倡导消费国货意识的增强,一个是中日紧张关系带来的中国市场对于日系品牌产品的抵制。

1-9月,自主品牌轿车销售231.12万辆,比上年同期增长10.2%;占轿车销售总量的26.7%,占有率比上年同期下降0.1个百分点。

5月,1.6升及以下乘用车销售70.67万辆,比上月下降4.14%,比上年同期增长18%;1.6升及以下乘用车占乘用车总量比重为67.74%,虽比上月增长1.38个百分点,但比上年同期下降4.40个百分点,在今年前5个月中,已有3个月低于上年同期。

由于前8个月的市场数据比较差,因此,前9个月的自主品牌市场份额仍然处于下降。1-9月,乘用车自主品牌共销售457.01万辆,同比增长2.63%,占乘用车销售总量的40.55%,占有率比上年同期下降1.71个百分点。

从9月份与前9个月的数据比较来看,自主品牌在金九月的市场表现并不出色,这只能说明自主品牌整体的竞争力仍然较弱。

1-5月,1.6升及以下乘用车占乘用车总量比重为69.20%,比上年同期下降2.04个百分点。

如果说自主品牌国内市场份额的提升还不能说明自主品牌竞争力的提高的话,那么自主品牌的汽车市场出口世界级的大幅提升无疑已经充分表明了自主品牌在国外市场的实力。9月份,自主品牌的汽车出口出现了大幅提升,同期增长几乎高达50%。据中汽协会统计的汽车整车企业出口数据,9月汽车企业出口为10.98万辆,比上月增长15.1%,比上年同期增长48.4%。1-9月出口78.53万辆,比上年同期增长27.9%。而出口表现比较强势的仍然是三大传统的自主品牌企业:奇瑞、吉利、长城。

但是,自主品牌整体的弱势的反面是,部分自主品牌汽车企业在市场中表现可圈可点,相对强势。

1.6升及以下乘用车是2009年受政策优惠影响最大的一类车型,今年以来购置税优惠力度的下降在一定程度上影响了该类车型的增长,市场份额有下降的趋势。

外资品牌竞争格局重新洗牌

比如,长城汽车1-9月累计销售555187辆,同比增28%,远远快于整体市场的平均增长速度。吉利汽车同期的同比增长速度为16%,也要比整体市场的平均增长速度高上几个百分点。长安汽车也表现不俗,1-9月,其累计销量为153.21万辆,同比增长22.8%。

企业库存有所下降 处于合理水平

9月一个非常明显的市场变化是日系汽车品牌的市场份额出现大幅下滑,而且下滑的不仅仅是一个品牌,而是所有的汽车品牌都受到了冲击。

自主品牌这种两极分化的趋势是市场竞争必然发生的结果,部分自主品牌汽车企业的市场强势将使得这些品牌在未来的市场中逐渐站稳脚跟,并最终成为能够与外资品牌一较高下的中国品牌。

截至5月,汽车企业库存(不包括零售环节的库存)为51.34万辆,比月初下降3.41万辆,比年初库存下降7.36万辆。中国汽车工业协会表示,在月度产量150万辆的规模情况下,现在各企业非常重视产销平衡,能够合理安排生产计划,目前企业库存处于合理水平。

据中国汽车工业协会的数据显示,与去年同期相比,日系车企七大品牌9月份在华销量平均降幅为50%左右,而斯巴鲁、三菱降幅高达60%以上,比例分别为64.5%和62.9%,丰田、铃木降幅接近五成,而本田、日产、马自达降幅也在三四成。

自主品牌的弱势不仅仅表现在国内市场,海外市场上,自主品牌仍然延续下降的趋势。9月汽车企业出口为7.81万辆,尽管环比增长10.6%,但比上年同期下降高达28.9%,而且降幅比8月还有所扩大。

分车型情况看,乘用车和商用车库存均有所下降,其中,乘用车下降较为明显。5月底乘用车库存32.14万辆,比月初下降2.23万辆,其中,轿车库存21.06万辆,比月初下降1.33万辆;商用车5月底库存为19.20万辆,比月初下降1.19万辆,其库存下降已经持续了三个月。

日系品牌市场份额下降与目前的中日紧张关系有很大关系,因为钓鱼岛争端在短期内不可能出现解决的迹象,因此,受到中日关系紧张影响的日系汽车品牌将在未来较长一段时间内出现低迷的状况。

也因此,自主品牌前9个月的出口继续下降。1-9月出口71.67万辆,比上年同期下降8.8%,降幅比前8个月扩大了3.3个百分点。其中乘用车出口下降幅度更是高达10.8%。

自主品牌乘用车市场份额基本持平

日系汽车份额的下降,并没有带来其它品牌的完全填充,因为部分日系品牌的忠实消费者采取了等待观望,但是如果这种日系品牌的外部影响因素长期存在,那么日系汽车品牌的市场份额将会遭受更重大的打击。

从整个汽车商品进出口总额的变化中,自主品牌的形势相对较好。1-8月,全国汽车商品累计进口金额515.83亿美元,同比下降6.5%;出口金额512.68亿美元,同比增长4.5%。与前7月相比,汽车商品进出口总额降幅继续收窄,其中进口金额降幅减缓,出口金额增幅稳步提升。

5月,乘用车自主品牌共销售48.13万辆,占乘用车销售总量的46.14%,比上月提高0.84个百分点。日系、德系、美系、韩系和法系乘用车分别占乘用车销售总量的18.12%、14.45%、10.76%、7.68%和2.86%。

从9月的各个系别的品牌来看,除了自主品牌的市场份额实现增长以外,日系乘用车销量环比下降29.49%,同比下降40.82%,只有16万辆。其占乘用车销售总量比例为只有12.16%,占有率比上月大幅下降6.46个百分点,比上年同期也下降8.33个百分点,日系品牌被排除出外资品牌的第一阵营。

这些数据表明,中国汽车市场销售中的进口车比例在减小,或者国产化比例在提高。同时出口形势的数据表明,中国汽车商品出口的价格在提高,这说明过去的质次价低的现象正在获得改观。

1-5月,乘用车自主品牌共销售271.94万辆,占乘用车销售总量的47.89%,比2009年提高3.59个百分点,比1-4月下降0.4个百分点。日系、德系、美系、韩系和法系分别占乘用车销售总量的19.33%12.83%、10.07%、7.23%和2.64%。

从9月的前十位轿车品牌排名情况来看,日系品牌也被挤出名单,从1-9月的情况来看,也找不到日系品牌的踪影。

市场数据也验证了这样一个事实:1-8月,汽车整车共进口74.15万辆,同比下降9.7%。其中:越野车进口31.72万辆,同比下降0.9%;轿车进口26.67万辆,同比下降18.8%;小型客车进口13.60万辆,同比增长5.6%。

5月,自主品牌轿车共销售22.75万辆,占轿车销售总量的31.59%,比上月增长1.88个百分点;日系、德系、美系、韩系和法系轿车分别占轿车销售总量的20.98%、19.51%、14.78%、8.99%和4.14%。

据中国汽车工业协会统计,2012年9月,销量排名前十位的轿车品牌依次是:福克斯、赛欧、朗逸、凯越、帕萨特、速腾、悦动、捷达、瑞纳和科鲁兹。1-9月,销量排名前十位的轿车品牌依次是:凯越、赛欧、福克斯、捷达、科鲁兹、帕萨特、宝来、朗逸、桑塔纳和悦动。

1-5月自主品牌轿车共销售124.59万辆,占轿车销售总量的32.09%,比2009年全年提高2.38个百分点,日系、德系、美系、韩系和法系轿车分别占轿车销售总量的23.21%、17.89%、14.03%、8.91%和3.87%。

不过,从SUV市场来看,日系品牌仍然具有很强的竞争优势。本田的CR-V、丰田的汉兰达与RAV4都位居前9个月的前十名畅销SUV大名单之中。这说明,高端的消费者受到中日紧张关系的影响要弱于中低端消费者的影响。

值得注意的是,从月度看,自主品牌市场占有率相对平稳,变化不大,但从1-5月情况看,占有份额有逐步下降趋势;自主品牌乘用车和轿车的市场份额与1月相比已经下降1.31和2.63个百分点。

不过,其它外资品牌的市场份额并没有发生特别大的变化,9月,德系、美系、韩系和法系乘用车分别销售25.37万辆、16.82万辆、12.77万辆和4.27万辆,分别占乘用车销售总量的19.28%、12.78%、9.71%和3.25%。从数据来看,与上月相比,德系销量甚至还有些微降。

汽车出口继续回升,仍处低位

豪车品牌格局出现调整

据中国汽车工业协会统计的汽车整车企业出口情况看,5月汽车企业出口4.71万辆,比上月增长18.45%,比上年同期增长95.99%,1-5月,出口19.09万辆,比上年同期增长71.01%。

在中国汽车豪车市场的德系三强中,奔驰品牌已经彻底掉队。从2012年9月的销售数据看,奔驰的这种颓势仍然在继续。通过奥迪、宝马、奔驰先后公布的9月在华销量数据显示,奔驰无论是在增长速度还是市场销量,都远远不宝马、奥迪。宝马集团9月同比增长59%,达29631辆,奥迪9月同比增长20%至35512辆,奔驰销量增长10%至16806辆。从增长速度看,奔驰只有宝马的六分之一,从绝对量上看,奔驰只有不到奥迪销量的50%。

5月乘用车和商用车分别出口2.54万辆和2.17万辆,乘用车比上月增长54.91%,商用车比上月下降7.20%;与上年同期相比,分别增长1.8倍和45.01%。

从2012年累计销量来看,奥迪、宝马的增长速度都超过30%,奔驰的增长速度则已经回落到10个百分点以内。从某种程度上讲,奔驰已经不再是与宝马、奥迪在中国市场并驾齐驱的豪车品牌。这显然与奔驰在世界市场中的格局很不协调。

1-5月,出口前五名的整车制造企业分别为奇瑞、长安、长城、东风和北汽,出口量分别为3.01万辆、2.37万辆、2.19万辆、1.68万辆和1.45万辆,前五家出口占出口总量的比重为56.02%,比上年同期分别增长1.71倍、48.33%、70.25%、1.28倍和30.43%。

同时,由于中日关系造成的日系豪车品牌将不再具有上攻的势头。已经决定国产化的日产的英菲尼迪的国产化效果将有待未来的市场环境因素发生变化。而相对强势的丰田的雷克萨斯品牌,将不得不调整进口的节奏。

总体看,汽车出口在缓慢回升,但仍处于低位。

另据中国汽车工业协会编辑整理的全国海关汽车商品进出口统计数据,4月,汽车商品进出口形势总体稳定,出口环比表现略好于进口。4月进口金额51.97亿美元,环比下降7.55%,同比增长1.5倍;出口金额39.81亿美元,环比增长5.64%,同比增长44.05%。1-4月,全国汽车商品累计进口金额181.54亿美元,同比增长1.5倍,出口金额144.02亿美元,同比增长47.95%。

4月,汽车进口虽较上月有所下降,但仍超过7万辆,保持了较高的进口数量,当月共进口各类汽车7.59万辆,环比下降11.08%,同比增长1.9倍。在汽车主要进口品种中,9座以下小型客车进口首次超过万辆,且环比增长明显,轿车和越野车环比有所下降。4月,汽车整车出口环比继续保持一定增长,共出口各类汽车4.34万辆,环比增长8.18%,同比增长62.01%。

1-4月,累计进口汽车25.56万辆,同比增长1.7倍;
累计出口汽车14.96万辆,同比增长55.06%。

重点企业经济效益持续向好

据中汽协会统计2010年1-4月汽车工业重点企业主要经济指标快报,前四个月汽车工业重点企业主要经济指标与上年同比继续保持快速增长势头,但随着上年基数逐步抬升,增幅呈回落走势。

1-4月,累计完成工业总产值6308.13亿元,同比增长75.10%,增幅比一季度回落13.52个百分点;实现主营业务收入6883.17亿元,同比增长75.46%,增幅比一季度回落10.45个百点;累计实现利税总额1081.41亿元,同比增长1.15倍,增幅比一季度回落39.64个百分点。

根据国家统计局规模以上汽车工业企业14498家1-4月累计完成工业总产值1.35万亿元,同比增长59.81%,其中,完成新产品产值0.45万亿元,同比增长69.96%,新产品产值增长速度高出工业总产值10个百分点。

汽车行业固定资产投资同比增长39.68%

根据国家统计局数据整理的汽车行业固定资产投资数据,1-4月,汽车行业完成投资934.17亿元,同比增长39.68%。

1-4月,固定资产投资新增资金为1305.46亿元,比上年同期增长30.60%,其中企业自筹资金1039.65亿元,占新增资金来源的79.64%。

相关文章

发表评论

电子邮件地址不会被公开。 必填项已用*标注

网站地图xml地图