加价提车让消费者多花冤枉钱,消费者王先生在购车时与经销商签订合同

任何新车,即使买回来只有一天,出现重大故障,顶多是维修,而不能退货因为合同约定了“只修不退”;约定一个月的交车期,结果两个月以后还迟迟拿不到车,消费者要索赔,却被合同中的各种条款拒之门外……买车原本是件高兴的事,不过很多消费者发现,从买车那刻起,自己就不知不觉陷入了“重重陷阱”,成了“唐僧肉”,一旦交易中发生消费纠纷,几乎所有条款的设置都是有利于卖方的。

汽车早已不再是稀罕物,汽车消费更是成为国人的生活中的又一大乐趣,但与此同时,消费者关于汽车销售及售后服务质量的投诉也日益增多。本期罗列一些投诉“大头”,消费者在买车用车时,需要特别留心,以免纠纷的产生。

加价提车让消费者多花冤枉钱

合同设置霸王条款

买车没有优惠不算,消费者还得支付比原价高几千甚至几万元的金额才能提到车;在4S店买了车,不允许消费者自己找保险公司办保险,装潢也得在4S店里做。在汽车行业的“霸王条款”中,生产厂商和4S店一起采取的营销方式是最让消费者深恶痛绝的。

许多消费者反映,在与汽车经销商签订购车合同时,合同中设置的有些条款只对经销商有利,有些甚至与法律相悖,构成霸王条款。如购车合同中规定在合同履行期间因买方原因导致本合同不能继续履行,卖方有权随时终止合同,没收全部定金,并有权另行要求赔偿卖方因此遭受的损失;如卖方因自身原因,未能在本合同规定时间交付车辆,则向买方无息返回定金;交车时,如买方订购的型号车辆因厂家原因调整配置导致销售价格上涨的,买方同意按厂家公布的调整后销售价格付款提车。

消费者赵先生就遇到了这种事,他年前订购了某品牌的一辆车,支付了10000元订金。当时签的合同上未写明提车日期,汽车销售人员只告知接到订单后6个月左右可以提车。“五一”前夕,赵先生要求提车时,被告知须再加5000元才能提车。对此,赵先生很不满意。

[案例]

律师点评:搭售、提价、延迟提车等行为都是经营者出于利益驱动。但是因为有人买,经销商才会养成“加价”的毛病,消费者“买涨不买跌”、“新款情结”等心理也助长了“加价”。而对于“加价”,具体还要看合同是如何定的才能判定谁对谁错。“如果合同本身定好提前提车要加价,那这是消费者愿意的;如果合同没有规定,那消费者可以按合同维权。”

消费者王先生在购车时与经销商签订合同,并约定购车赠送贴膜。王先生发现提车时4S店只为新车贴了两侧车膜,却没有给前挡风玻璃贴膜,王先生对此不能认同。但由于合同上只写了“送贴膜”而没有写明贴具体的部位,让王先生与经销商之间闹得很不愉快。

不定点保养不予保修

搭售让消费者多掏钱

“我的汽车保质期明明还没到,但是发动机出了问题后,厂家却不给保修。”刘先生去年买了某品牌的车后,曾在别的地方给车子换过一次机油,但是没想到恰恰就是那次保养使得发动机出了问题。

对热卖车型,厂商和4S店采取饥饿营销,普遍采取加价提车、买车搭保险、买车搭装潢等经营策略,侵犯了消费者的公平交易权和选择权。

刘先生说,汽车4S店以“不定点保养不予保修”为由拒绝为其免费修车。“现在汽车行业都专门指定4S店,不在指定店面维修汽车就没有保障。其实很多时候,4S店的维修和保养价格都偏高,可是我们为了保修却没得选择。”

[案例]

律师点评:《消费者权益保护法》第九条规定,消费者有权自主选择提供商品或服务的经营者,自主选择商品品种或服务方式,自主决定购买或不购买任何一种商品、接受或不接受任何一项服务。虽然每个品牌都有自己的技术要求,指定4S店会更专业,但这是一种典型的行业垄断和行业潜规则,侵害了消费者的选择权。

消费者张先生选中某日系品牌汽车,汽车4S店销售人员要他先支付1万元定金,订车周期要一个半月左右。如果张先生要马上提车,必须在原车价基础上加价8000元,或者在4S店加做1.2万元装饰。想想新车还要等1个多月,无奈之下,张先生最后选择加价8000元提车。

合同条款只对经销商有利

违规扣押车辆合格证

去年9月份,市民王先生支付5000元定金购买了某品牌的轿车,店方承诺过1个月提车。提车日期到了后,店方却称不能按时将汽车提供给王先生,让王先生去店里办理退款。王先生多次前去找店方处理相关事宜未果,要求店方承担来回路费及相关费用,也被店方以“最终解释权归本店所有”为由拒绝。

近年来,由于汽车经销商现金流压力,汽车市场普遍存在厂家担保、经销商以新车合格证向银行抵押贷款的做法,导致消费者在购买新车之后不能上牌,为此承担了巨大风险。按照保险公司的盗抢险免责条款,车辆无公安交通管理部门核发的行驶证或车牌号,不在理赔范围。同时,公安交通管理部门对车辆未按规定时间上牌的违法行为要进行处罚。

“只修不赔,那他们如果有质量问题,对我造成了比较大损失的话,也只能哑巴吃黄连了。”市民韩先生给记者提供了他买车时的一份合同,其中有一条款清楚地写明:“汽车在质量保证期内发生质量问题,卖方仅提供协助处理服务,不承担相应的赔偿责任。”另一个不公平的条款也很常见:“本合同最终解释权归卖方所有。”

[案例]

律师点评:对于王先生和韩先生的遭遇,王律师认为,合同“只修不赔”是汽车维修行业内比较典型的免除自己责任、加重消费者义务的不合理约定。“最终解释权归卖方”是卖方作出的利己解释,只会对消费者合法权益造成损害。

郑先生花费9.3万元购买了某品牌汽车,经销商以合格证暂时未到为由,只向他提供了合格证复印件,孰料这一等就是9个多月,郑先生多次被交警处罚。

问题合同数量大

夸大宣传汽车节油

相关资料显示,近年来仅山西太原市汽车交易投诉率每年就以50%的比例递增。专家指出,从汽车合同产生的纠纷看,问题多集中在加价、延期交付、产品质量、订金或预付款退还上。

随着油价不断上涨,燃油经济性成为大多消费者购车的考虑因素。因此,不少4S店将节油作为宣传卖点。

在汽车销售行业,问题合同至少占90%以上。市场上五花八门的销售合同,最首要问题是合同过于简单,汽车作为市场价值较大的产品,且涉及很多事项,按理合同应规定得较详细、规范。然而,从目前市场上的汽车买卖合同来看,大多数过于简单,除了客户信息外,关于车型、交车时间等只是三言两语,既不说清责任,也没有违约责任条款。

[案例]

王先生挑选了某品牌汽车,就是因为看中其每百公里仅需6L油。可是实际使用中他发现每百公里油耗要10L以上。王先生认为4S店夸大宣传,要求退车。但4S店解释该款汽车每百公里花费6L油,要在等速(一般在每小时60-90km之间)、无风、平直路面、空载、关窗、不开空调等特定环境下才能达到。王先生只能无奈摇头。

汽车翻新后出售

一些新车在物流过程中会出现凹痕或刮擦,4S店翻新后将这些车当新车卖给消费者。

[案例]

消费者陈先生于今年4月购买了某品牌汽车,5月初自驾游回来进行例行保养,4S店工作人员指出新车左侧有补漆维修痕迹。陈先生这下纳闷了,新车购买才1个月,从没有出现过任何刮擦碰撞事故,怎么会出现补漆维修痕迹。他怀疑新车补漆维修可能发生在4S店新车交付前,于是要求4S店退车,并赔偿相关损失。4S店认为新车在交付前已经过车主检查确认并签字认可,新车交付时不存在任何外观质量问题,不能排除消费者人为原因造成。最后经消保委调解,4S店从安慰车主角度考虑,送一次免费保养。

车辆故障屡修不止

消费者购买汽车后一再出现质量问题,从受理的有关汽车维修投诉分析,一是车主尤其是新手使用不当造成车辆故障;二是维修人员的技术水平不高,遇到车辆故障找不到原因,只能蒙着修,造成同一故障反复修不好;三是汽车本身就存在质量先天缺陷,如某些品牌汽车发动机烧机油现象,不可能通过维修解决。

[案例]

葛女士于2008年11月初购买了某品牌自动挡汽车,她分别于今年5月底、6月初、6月中旬3次对车进行了维修,原因都是无故熄火。经调解,经销商只同意按稍高于市场评估价回收葛女士的汽车,双方不能达成一致意见。目前,葛女士已在通过司法途径解决这起汽车质量纠纷。

汽车维修价格过高

不少消费者反映,4S店提供的零配件价格普遍比市场上高出几倍,甚至几十倍。有时汽车出现小问题,明明可以小修解决,但在4S店维修时却被要求更换电脑板或总成部件,为此消费者要花费不菲的维修费。

[案例]

消费者李先生买了新车才2个月,今年7月中旬不小心与违章行驶的电动车发生刮擦,造成车身右侧20cm长的深划痕,电动车车主跑了。4S店钣金喷漆报价为1200元,单位附近的连锁汽车快修服务店报价只要500元,最后他选择到连锁汽车快修服务店进行维修,而快修店的维修服务和工艺都让李先生很满意。

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