通用汽车已经总计向其美国工厂投资73亿美元,而通用和LGC的发言人均拒绝就合资工厂的传言置评

8月23日,通用汽车宣布在美国工厂投资2.2亿美元,以投产下一代科鲁兹车型。

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通用汽车计划在俄亥俄州洛兹敦(Lordstown)整车厂投产2014款雪佛兰科鲁兹,帕马金属加工中心将提供支持。这两座工厂总计拥有雇员超过5,000人。洛兹敦工厂1966年开张,迄今为止46年间总计生产了1,460万辆汽车;帕马工厂2011年交付了6,000万件汽车零部件,该厂拥有1,400多套模具,年产能超过1亿件。

在因“商业窃密”而与SK创新在美国对簿公堂的同时,为了继续扩大在美国市场的影响力,韩国电池制造商LG化学似乎正在做两手准备。

雪佛兰科鲁兹自2009年投产以来,在全球总计产量达到160万辆,其中洛兹敦工厂制造了其中的50万辆以上。

据路透社报道,知情人士称,通用汽车集团与LGC将于当地时间12月5日宣布在俄亥俄州成立一家50:50股比的合资工厂,用以生产动力电池。

从2009年开始,通用汽车已经总计向其美国工厂投资73亿美元。

LG化学

知情人士称,该工厂位于俄亥俄州洛兹敦,投资总额将超过20亿美元,通用和LGC预计各投资超过10亿美元。

由于这笔投资尚未公开,知情人士拒绝透露姓名。而通用和LGC的发言人均拒绝就合资工厂的传言置评。

此前,LGC在密歇根州底特律市郊拥有一家电动汽车零部件工厂,于2017年8月奠基。而据路透社今年7月报道,LGC正考虑在美国建立第二家电池工厂,计划于2022年投产。

知情人士表示,LG的第二家工厂将为多款通用旗下品牌的汽车生产模块化电池,包括即将于明年推出的凯迪拉克电动车型。而早在2016年,通用就已经同LGC建立了合作关系。通用旗下的电动汽车雪佛兰Bolt
EV所搭载的正是来自LGC的电池。

2020款雪佛兰Bolt EV

分析人士认为,LGC扩张速度的加快,或与其和SKI的商业纠纷有关。

2018年,SKI击败LGC,成为大众在美国的动力电池供应商。今年3月,SKI斥资1.7亿美元在美国佐治亚州商业区建立了新的电池工厂,为大众在美国的电动汽车生产基地——查塔努加工厂提供电池。

此举招致LGC的严重不满,4月,LGC以“商业窃密”为由将SKI告上法庭,要求美国国际贸易委员会阻止SKI的电池进入美国。但由于最终判决要等到明年10月才能作出,SKI的电池供应计划并未收到明显影响。

SK创新

另一方面,通用受到电气化转型压力和工人罢工影响,同样对电池工厂存在需求。

值得一提的是,传言中合资电池工厂所在的洛兹敦原本拥有一家通用的整车工厂,拥有超过50年的投产历史,且只生产雪佛兰科鲁兹一款车型。但在2018年11月,为削减成本,通用宣布关闭这家工厂。

通用汽车洛兹敦工厂 图片来源:视觉中国

今年4月,洛兹敦工厂正式关停,由此引发了工人的强烈抗议,还遭到了美国总统特朗普的指责。

9月,通用爆发了自2007年以来首次、全美12年间规模最大的一场罢工活动。据统计,共有4.8万人参与此次罢工,导致通用在全美的33个汽车工厂以及22个零件配送仓库关闭,近60万名工人直接或间接遭受影响。罢工每天为通用带来高达4亿美元的损失。

9月16日,通用的UAW成员开始罢工 图片来源:视觉中国

在罢工持续一个多月后,通用与美国汽车工人联合会达成暂定协议,承诺向电动皮卡和电池动力系统投资70亿美元,增加或保留美国本土9000个工作岗位,并为UAW成员涨薪。

通用还表示,计划将电池生产带到洛兹敦,并宣称这将创造约1000个制造业就业机会。11月,通用又将本已关闭的洛兹敦工厂出售给一家名为“洛兹敦汽车公司”的造车新势力,该公司计划在2020年底前生产电动皮卡,能为当地创造400个就业机会。

如果传言属实,通用和LGC的合资工厂将成为美国第一家成立工会的电池工厂,工人预计将由UAW的成员组成,时薪在15至17美元之间。而在此之前,特斯拉Gigafactory和LGC底特律电池工厂都没有工会存在。

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