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实话实说,我对朗逸这款车是没有多少感觉的,它就像一位结识了很久的朋友,没啥共同爱好,君子之交淡如水,仅仅只是惺惺相惜罢了。但是,如果要说这款车留下印象最深的地方肯定还是空间,这也是当初我推荐姨父购买的主要因素。

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新款朗逸说起来其实只是一款中期Facelift改款车,2008年面世至今还不至于对车身参数进行大调整,它的轴距仍然是2610mm,车内获得的空间依旧可以满足五个人乘坐。由于上一代车的座椅共享了POLO的部件,前后座坐垫都偏短,所以这次我也特别留意了一下座椅的舒适性。前座对大腿的支撑稍好,但后座的坐垫依旧小巧。不过值得一提的是,前座的背部支撑进行了改进,老款车对颈部没有任何衬托,现在新车的头枕带有一定角度了,并且座椅靠背对背部的支撑也很舒服。

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在配置上,新朗逸继续强化它的本土化特质,不夸张地说该有的它几乎都有了。以我们试驾的这款1.4TSI中配为例,司机侧四门电动窗全是一键上下;触摸屏整合了GPS、倒车影像和蓝牙电话,操作界面更接近POLO上的RNS310系统,但整体响应比较慢;此外,诸如ESP、胎压监测、多功能方向盘、无骨雨刷、真皮座椅、定速巡航、天窗都一应俱全。与顶配版相比,少了无钥匙一键启动、自动空调等,比上一代强大了不止一点。

朗逸对于我来说,是除了赛纳以外第二款熟悉的车型,家里就有一台2.0升手动挡的高配版本,而副钥匙现在都还乖乖地躺在我的背包里。我想,或许会有读者好奇我家里这台朗逸是谁买的,说出来不怕见笑,车主正是我那一年到头碰不了几次面的三姨父。前些年靠包工赚了些钱,三姨父就盘算着买台车扔在重庆让家里人用,15万的预算选来选去最后我推荐买朗逸。

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外形酷似帕萨特,车内装备迎合国内客户喜好

就在我快要出发去试车前的两天,我打电话告诉三姨父朗逸快要出新款的了,他出乎意料的反问我:据说新款是和帕萨特一模一样了?和中年男人对话,有时候真的会让人感到压力很大,但从另一个侧面也说明,朗逸已经拥有深厚的群众基础,连我三姨父这样粗糙的包工头也会对它有所留意,这不得不说是一个奇迹。

朗逸对于我来说,是除了赛纳以外第二款熟悉的车型,家里就有一台2.0升手动挡的高配版本,而副钥匙现在都还乖乖地躺在我的背包里。我想,或许会有读者好奇我家里这台朗逸是谁买的,说出来不怕见笑,车主正是我那一年到头碰不了几次面的三姨父。前些年靠包工赚了些钱,三姨父就盘算着买台车扔在重庆让家里人用,15万的预算选来选去最后我推荐买朗逸。

外形很帕萨特,车内装备迎合国内客户喜好

标题虽然言辞敏感,但我们在这里并不打算谈论与这个岛屿和政治相关的话题,这需要留给两岸政府动用一些智慧,而毫无疑问的是,上海大众用了最保险的方式来改造朗逸,不管你是否喜欢,接下来这款新车都会稳稳当当地收获每月过万的订单,其实稳坐钓鱼台指的又是一种态度——不管外界有何变化,只照老规矩办事。

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通过改款,上海大众力图扭转朗逸纯粹家庭定位的格局,新车的外形设计如各位所见,与同门的新帕萨特已没什么区别,几乎就是一台缩小版。而此前的朗逸浑身都是圆形的元素,改款后包括内饰都是直来直去的线条,这让它显得更加阳刚。对于那些做点小生意、包点小工程的人来说绝对有杀伤力。不论是工艺上还是配置上,新朗逸都做得很到位。内饰虽然全是硬邦邦的材料,但活儿挺细,不过双色内饰搭配的仿木纹饰板太俗气,有丑化审美的嫌疑。要说喜好,全黑内饰搭配银色饰板肯定是最爱。

其实像他们这类60年代生人,对于汽车似懂又非懂,聊到各个部分构成时他甚至比我还门清;但对于各个品牌和车型间的差异,他往往又会犯糊涂,显得很外行。所以有趣的是,当初我推荐朗逸的同时也附带介绍了新宝来,而在他考虑的那段时间里,他就经常分不清楚谁是谁。

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其实像他们这类60年代生人,对于汽车似懂又非懂,聊到各个部分构成时他甚至比我还门清;但对于各个品牌和车型间的差异,他往往又会犯糊涂,显得很外行。所以有趣的是,当初我推荐朗逸的同时也附带介绍了新宝来,而在他考虑的那段时间里,他就经常分不清楚谁是谁。

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