欧版Transit更注重于线条的设计美感,而一如欧版全顺全面采用了福特欧洲产品线的家族设计一样

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吉姆·法利解释称减少平台可加速降低产品复杂性

根据我网从江铃内部获得的最新消息指,全新一代全顺目前已经获得了国产化确认;而由于早前福特在美国也宣布了搭载柴油引擎的新一代全顺美规全尺寸货运版将于今年正式上市,我们估计这就是将引入的车型版本(全顺不但分为美版欧版,还囊括了从MPV到货车的各种分类)。据称全新的柴油机型不但动力提升,而且油耗也有下降,这下估计整个快递业界都要乐了。

大多数我们曝光的谍照基本上都是有着优美线条的跑车、轿车、小车,中级旅行车等,今天出现在我们视线的是辆‘方方正正盒子般’的商用车在底特律进行的路试谍照,它就是2013款福特全顺(Ford
Transit)商用车,它的推出将可能取代福特现款E系。

366net亚洲必赢,盖世汽车讯
据《汽车新闻》消息,福特汽车在“一个福特”全球产品开发战略之下,准备加速推行车型平台简化战略,将时间节点从2014年提前到2013年,并将从现有的11个平台缩减为9个平台。

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2012年1月11日,福特全球营销总裁吉姆·法利(Jim
Farley)在《汽车新闻》全球大会上发言称:“将不再是11个平台,到2013年底将只有9个。”不过法利拒绝透露福特将裁撤哪两个平台,也未曾透露当前福特全球范围内仍在实际使用的平台数量。

必赢棋牌官网bwin必赢亚洲官网注册亚洲必赢766net,将驱动全球快递行业前进的这台柴油引擎排量3.2L,采用直列五缸+涡轮增压的设定,能输出197kW的最大功率及470Nm的峰值扭矩;而更重要的是,此款引擎在1700rpm-3500rpm的转速范围间都能轻松输出超过90%的扭矩,无须催高转速行驶定能帮助节约更多的燃油。

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吉姆·法利表示此举将为“一个福特”战略服务:“该决策将加快降低产品复杂性。德里克·库扎克(福特汽车全球产品开发副总裁Derrick
M. Kuzak)及其团队将致力于加速这一进程。”

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必赢的网址登录,从谍照中看这款福特新Transit车厢设计比欧版Transit的设计得更宽大,车顶设计得更高,整车看上去极具厢式货车的味道,欧版Transit基于Transit
Tourneo
Custom概念车而打造,欧版Transit更注重于线条的设计美感。据福特相关负责人透露,2013款Transit还将采用F-150的设计风格,预计新Transit将会是欧版Transit和F-150的‘结合体’。

85%的销量比例

至于外观方面,商用车给大家的印象或许会与粗制滥造有关,但新款福特全顺似乎一心想打破这种偏见,即便是粗枝大叶的的全尺寸货运型,外观的设计方面也未见有太多的妥协;而一如欧版全顺全面采用了福特欧洲产品线的家族设计一样,美规车型之上我们也不难发现诸如Taurus等的元素,希望国产后这些设计得到保存。

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《汽车新闻》报道称,根据修改后的规划,到2013年福特85%的销量均来自于9大车型平台所衍生出的车型;9个平台将由5个全球车型平台和4个区域车型平台构成。

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动力方面,这款全新Transit商用车搭载了F-150同样的3.5升EcoBoost引擎,此外,这款车量产时还将提供柴油引擎作为选择配置。

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2013款Fusion采用全球平台,与欧版蒙迪欧通用大部分零件

内饰也是新全顺的一大亮点,那种商用车的粗糙设计已经不复存在了,在新的内饰上我们看到了新福克斯的影子,福特的家族式设计在里发挥得淋漓尽致,若是只看这幅图,很难联想到它是一台商用运输车。

五大全球车型平台为:

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·B型平台,用于福特嘉年华(此处B类不等于B级车);

如果江铃现在确认国产计划的话,那新车下线估计也是明年的事情了;而在新车国产并上市后,主要竞争对手则为各款电动助力车。

·C型平台,用于福特福克斯;

·C/D型平台,用于福特Fusion

·轻型卡车平台,用于美国以外市场销售的Ranger皮卡;

·商用车平台,用于Transit货车。

而F系列皮卡则是福特四大区域车型平台的典型。

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F-150皮卡采用区域车型平台

以Fusion车型作为分析例证:

福特本周在底特律北美国际车展上展示了“一个福特”战略的最新成果,即2013款福特Fusion车型。

2013款Fusion将基于欧版蒙迪欧相同的平台制造。80%的零部件与该车全球任何一个版本衍生型号通用。相形之下,当前北美地区的Fusion车型的基础和欧版蒙迪欧不同,架构与设计都有所差异。

“一个福特”战略能让福特采购部门从供应商处提高通用零部件的采购量,并且可简化工厂的工装模具等设备。

文章来源:盖世汽车网

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