9月份的销量更是展示出东风日产应有的状态,东风日产双品牌销量92699辆

9月份的销量更是展示出东风日产应有的状态,东风日产双品牌销量92699辆。9月份的销量更是展示出东风日产应有的状态,东风日产双品牌销量92699辆。今年9月对日系车企来说是收获的一个月,除了销量数字的绝对增长外,更重要的是表明日系品牌销量已经逐渐恢复到了去年9月之前的水平。而对于这几年日系车企的“领头羊”东风日产来说,9月份的销量更是展示出东风日产应有的状态,并且可以充分看到东风日产经过这一轮新车换代后所具有的潜力。东风日产副总经理任勇更是直言:“这只是一个开始。”

9月份的销量更是展示出东风日产应有的状态,东风日产双品牌销量92699辆。9月份的销量更是展示出东风日产应有的状态,东风日产双品牌销量92699辆。“今年前9月销量与去年持平,第四季度要把全年增速拉至与整体市场一致。”近日,东风
日产市场销售总部副总部长杨嵩透露,9月份东风日产双品牌销量92699辆,其中NISSAN品牌为84043辆,启辰品牌8656辆,同比激增
107.89%。在此基础上,东风日产将在第四季度推出天籁·公爵与启辰的跨界车型两款车型,并全力冲击第四季度市场,完成之前设定的全年90万辆销售目标。

必赢亚洲656.net,9月份的销量更是展示出东风日产应有的状态,东风日产双品牌销量92699辆。“恢复”已成旧词 9月90万辆创纪录

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必赢亚洲565net,9月份的销量更是展示出东风日产应有的状态,东风日产双品牌销量92699辆。9月份的销量更是展示出东风日产应有的状态,东风日产双品牌销量92699辆。据东风日产公布的数据,9月份东风日产单月销量92699辆,创下了成立以来的销售纪录,并以一家企业38.82%的市占率力压丰田、本田两大品牌,继续扩大日系第一的领先优势,巩固行业第一集团的强势地位。同时,记者了解到,东风日产在9月的实际交车数也同样超过了9万辆。

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9月份的销量更是展示出东风日产应有的状态,东风日产双品牌销量92699辆。事实上,东风日产9月份的销量更重要体现在其车型销量的均衡上。首先是东风日产今年的旗舰车型新天籁在新雅阁和新蒙迪欧的夹击中卖出了10780辆,在中高级车市场的万辆俱乐部中站稳脚跟。

bwin必赢娱乐,9月份的销量更是展示出东风日产应有的状态,东风日产双品牌销量92699辆。9月份的销量更是展示出东风日产应有的状态,东风日产双品牌销量92699辆。统计数据显示,9月份,东风日产双品牌销量92699辆,NISSAN品牌为84043辆,启辰品牌为8656辆,同比激增107.89%,这也是东风日产成立十年来最好的单月销量业绩。

而新轩逸、新TIIDA、新骊威、阳光,作为东风日产进攻中级车市场这块“大蛋糕”的组合拳,更是表现出强大的销售潜力。作为中国乘用车销量排行前十中唯一的日系车型,轩逸系列在9月的终端销量27092辆,再创历史新高;新TIIDA则以15555辆的成绩延续了“两厢车王”的神话;阳光在面临换代之际同样保持了9795辆的销量;而新骊威以9965辆的成绩恢复到了换代之前的水平。同样刷新今年销量纪录的还有逍客,该车型凭借12668辆的销售成绩达成了2012年以来的新高。

在NISSAN品牌品牌方面,旗舰车型新世代天籁上市半年来市场表现稳健,面对新雅阁和新蒙迪欧这两款同属操控阵营的新车夹攻,销量依旧达到了10780
辆。而新轩逸、新TIIDA、新骊威、阳光,是东风日产进攻中级车市场的绝对主力。其中,轩逸车系在9月的终端销量27092辆,再创历史新高,进入了销量前十;新TIIDA这款经典的时尚两厢车,以15555辆的成绩延续了“两厢车王”的神话;阳光销量为9795辆;新骊威的销量也达到了9965辆。此外,逍客销量也达到了12668辆,是2012年的销量新高。

此外,启辰品牌也为东风日产带来了增量,9月销量达到8656辆,今年累计完成67919辆的业绩,成为合资自主品牌中当仁不让的标杆。

此外,启辰品牌销量也创出新高,达到了8656辆。今年前九月,启辰
品牌仅依靠两款车型就达成了67919辆的业绩,月均销量已经超过7500辆。总体上看,今年前9月,东风日产不仅以一家企业36.39%的市占率力压丰田、本田,继续扩大日系第一的领先优势,并且重新反超北京现代,回归行业四强。

“2013年,东风日产90万台的销量目标始终没有改变,而且我们会越战越勇。”任勇认为,“恢复”这个词已成过去时,东风日产的好戏才刚刚开始。

“其实我们并不是很看重同比增长率,特别是9月份,
这个对比没有任何意义。我看重的是绝对量,今年9月份的销量超过了东风日产成立以来的任何一次记录。最后三个月,我们销量会大于等于行业平均增长率。第四
季度,东风日产会实现接近20%的增长率,会用第四季度把全年的增长率都追回来。”杨嵩表示,东风日产考核自身的市占率有两个,整体乘用车市场的PV市占
率以及三大日系品牌的J3市占率。在整体乘用车市场的PV市占率,如今已经恢复到了6点多的水平,比较接近钓鱼岛事件之前的水平。

公爵准备就绪 轴距加长到2.9米

两款新车将强势登场

任勇口中所说的好戏才开场并不夸张,因为东风日产的一款全新重磅车型也即将亮相。近日,东风日产宣布:全新一代天籁·公爵将于广州国际车展正式亮相。

“去年开始行业和经济大势趋缓,很多人曾善意地提醒我们,不要把2013年的目标定得太高。但事实就是,东风日产不仅把销量目标定在90万辆上,而且距这个目
标已经只有一步之遥。”杨嵩表示,接下来,东风日产将会推出两款新车,包括天籁·公爵与启辰的跨界车型,这将成为东风日产攻略第四季度车市、冲刺年度目标
的主要利器。

与上一代天籁和公爵几乎完全相同的参数相反,全新的公爵和新世代天籁的差距相当明显。东风日产对全新公爵的定位是集超长轴距和豪华驾乘享受于一体,首先是公爵的轴距奖杯拉长至2900mm,堪比高端豪华车型;而伴随产品的加长,全新公爵在配置上也将有所提升,为消费者带来更为尊贵的豪华体验。

据悉,全新一代的天籁·公爵计划在广州车展发布并上市,该车是同级别首款真正的“L化”车型,这也将使
中高级车市原有“两代同堂”局面变为天籁品牌的“两强同堂”,开启中高级车市“L”时代。而启辰品牌的首款跨界车也将在10月底正式上市,预计售价为8万
-10万元。该车型采用了与启辰D50/R50同样的平台与动力总成,在延续大空间、低油耗的基础上,以更加时尚、运动的外观,进一步满足细分市场上的跨
界车消费需求。

实际上,中国汽车市场上常常出现“两代同堂”局面,新旧车型基本以高低价格搭配的方式征战市场,而包括凯美瑞、帕萨特等中高级车型也如此。不过,“两代同堂”的举措虽然可以提升销量,但是也阻止了品牌的进一步提升。而此次全新公爵采用加长版的方式则说明东风日产采用越级搭配的方式对高端车市场发起进攻——新天籁将主攻20万元左右的传统中高级车市场,而公爵则负责25万元以上的区间,形成上下夹攻的态势。对此,任勇表示,全新公爵的推出,将改变中高级车市现在盛行的“两代同堂”局面,转而成为“两强同堂”,中高级车市的“L”时代由全新公爵正式开启。

杨嵩表示,今年东风日产就两个目标,“启辰过10万台”以及“东风日产90万台”。在市场高速恢复的基础下,并全力冲击第四季度市场,完成之前设定的全年90万辆销售目标。

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