而这一车型就是上汽大众途昂,上汽大众途昂X于今天正式上市

在刚刚过去的2018年里,有一款上市才两年的年轻车型已成功地超过了在市场上打拼多年的成熟车型,实现了后来者居上,取得了8.6万辆的同级别销量冠军,而这一车型就是上汽大众途昂,一款名副其实的冠军车型。下面我们就从空间、动力和品质等角度分析途昂能够成功的原因。

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上汽大众途昂X于今天正式上市,售价为31.69-48.89万元766net,。和途昂一样,途昂X共有2.0T低功率、2.0T高功率和2.5T
V6这三种动力,共计6款车型,并将有6种车身颜色可选。

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浙江现场报道bwin688,,上汽大众中大型SUV途昂已经正式上市,新车搭载2.0T /
2.5T动力,推出九款车型,厂商指导价为30.89-51.89万元。

途昂X 指导售价

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动力

空间方面,2019款上汽大众途昂给人的第一感觉就是高大威猛,它的长宽高尺寸达到了惊人的5039*1989*1773mm,轴距为2980mm,整备质量超过1.9吨。面对这样一个大块头,同级别的其他竞争车型纷纷败下阵来,这也是途昂受到消费者欢迎的首要因此,因为大家都喜欢自己的爱车比别人的高大威猛,而途昂的外形很好地满足了消费者的需求,就是同级别最大,无与伦比的大!同时途昂的内部空间也非常惊人,第二排、第三排座椅均有很大的头部和腿部空间,第三排座椅放倒后,更是可以拥有惊人的2415L容积,这一表现也超过了同级别其他竞争车型。

领导合影

车型

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新车简介

途昂延续了CrossBlue概念车的设计语言,前脸处粗壮的双横幅镀铬格栅与造型硬派的头灯相连接,下方粗壮的银色护板与粗犷的车头凸显出野性感,车尾一条镀铬装饰贯穿尾灯下方,排气口采用双边共双出设计。

内饰方面,途昂的内饰布局延续了大众的家族内饰设计,并没有太多惊喜,其内饰采用大量软质材料和深浅双色材质搭配,配有全液晶仪表、方向盘加热等配置,前排主、副驾驶中央扶手可独立调节,副驾驶还配有老板键。

56net亚洲必赢,动力方面,途昂搭载高、低功率2.0T发动机和一款VR6
2.5T发动机,2.0T发动机可输出137kW和162kW的最大功率以及320Nm和350Nm的最大扭矩,而2.5T发动机可提供220kW的最大功率和500Nm的最大扭矩,同时高配车型还将配有4MOTION全时四驱系统。

售价

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新车特点

外观野性粗犷

途昂的外观设计采用了大量偏向硬朗和粗犷风格的设计元素,方正的大灯、粗壮的饰条以及高高隆起的轮拱和机盖都显得十分威猛。

七座更加实用

超过5米的车身长度和接近3米的轴距让途昂的第三排空间真正有了实用价值。在许多7座SUV上,第三排座椅的空间捉襟见肘,只能用于短途应急。但是在途昂上,第三排座椅的空间大幅度改善,更具实用意义。

2.0T低功率

动力方面,2019款途昂搭载了2.0T和2.5T两种发动机共三种动力配置,2.0T车型分为高低功率版本(380TSI和330TSI),最大功率分别为162Kw和137Kw,最大扭矩分别为350Nm和320Nm,而2.5T发动机更是采用了6缸布局,最大功率达到了220Kw,最大扭矩为500Nm。三款车型都匹配了代号为DQ500的湿式7速DSG双离合变速箱,这套变速箱非常稳定可靠,同时换挡和降档反应都非常迅速,这也让大块头的途昂取得了0-100公里加速成绩很优秀,330TSI低功率版车型为9.3秒,380TSI高功率版车型则为8.3秒,530车型成绩达到了惊人的6.9秒,这一成绩在同级别车型中也是出类拔萃的存在。另外途昂还可选择8种驾驶模式,380TSI和530
V6车型更是配备了全时四驱系统和多片离合器式中央差速锁,能够轻松应对公路、沙地、泥地等各种路况条件。

试驾回顾

此前,编辑已经对途昂进行过试驾,请点击《大块头亦有大能耐
抢先试驾上汽大众途昂》
阅读途昂的试驾体验文章。

330TSI 豪华版

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竞争对手

以途昂的级别和定价来看,其实途昂并没有直接的竞争对手。同级别的主流车型大多来自豪华品牌,在售价方面相比途昂高出不少,而同售价的竞争对手却在车身尺寸方面落后于途昂,可见途昂的市场定位之精准。经过筛选,我们认为主打高配7座车型的中型SUV汉兰达、同样有着硕大体格的福特探险者以及来自豪华品牌但空间少校的雷克萨斯RX可能和途昂的部分车型产生间接竞争。

31.69

品质方面,大众途昂基于大众的品牌力,秉持了大众一贯的德系高标准和优质做工,车顶、车身等部位采用激光焊接技术,提升了整车的品质与安全性。车身大面积使用镀锌零件,并运用空腔注腊、折边胶工艺、PVC喷涂等技术,在保证车身拥有出色的防腐性、密封性的同时,又兼顾了美观性。另外途昂悬架下摆臂采用全进口超高强度钢材,后桥车轮支架采用国际先进的铝合金差压铸造成型,具有良好的稳定性。在这些不容易察觉的细节方面,途昂也能做到让消费者满意和放心。

总结

从途昂本身的定位来看,同级别主流车型的售价多数高于途昂,而售价与途昂相近的车型在体格、配置方面又不及途昂,途昂这一手“田忌赛马”玩的真是666。有了精准的定位、超大的体格以及大众本身的品牌效应的三重加成,途昂的市场前景不可谓不好。

330TSI 尊崇豪华版

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32.99

综上所述,途昂真正做到了同级最大、动力最强、安全可靠,带给消费者最大的满足感和最舒适的体验,还有最放心的品质感,这些优势让它在同级别车型里脱颖而出,成为销量冠军也就不足为奇了。

2.0T高功率

380TSI 豪华版

33.69

380TSI 尊崇豪华版

35.99

2.5T V6

530 V6 尊崇豪华版

42.89

530 V6 尊崇旗舰版

48.89

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●新车特点:

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途昂X保留了途昂霸气的前脸风格,但由于头灯组和前格栅的造型有些许调整,途昂X看起来要更为运动和精致。它的大灯比途昂的要窄,视觉上稍显犀利和修长,取消了雾灯的设计,保全了前包围的整体感和运动感,总体来说它看起来更年轻了。

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途昂X与途昂的内饰区别主要在于两处,一是中央出风口的造型,它的线条更为丰富,看上去不是那么呆板;二是具有运动感的方向盘,跟大众R-Line风格的方向盘类似。此外,像空调控制面板、具体配置等细节也有少许调整,总体来看比途昂更为年轻、运动,全液晶仪表作为当前新车的流行配置,在途昂X上当然也没缺席。

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座椅和车厢部分,途昂X依旧保持了大空间这一特点,取消了第三排座椅后,后排座椅被安置在较为靠后的位置,再配合可以调节角度的靠背,它的后排空间十分奢侈。同样,后备厢空间也从容多了,它造型很规整,后排座椅支持4/6比例的放倒,实用性完全不用担心。

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动力方面,途昂X与途昂完全相同,它分别有2.0T低功率、2.0T高功率以及2.5T
V6这三种发动机,均搭配7速双离合变速箱。330TSI车型最大功率186马力,最大扭矩320牛·米;380TSI车型最大功率220马力,最大扭矩350牛·米;530
V6车型最大功率299马力,最大扭矩500牛·米。其中330TSI车型很大可能仅有两驱版本,而380TSI和530
V6标配四驱系统。

● 试驾回顾

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宝马的X4明显比X3开起来运动、紧致,X6相比X5也是,在途昂X这儿就别想那么多了,它开着就跟途昂一样。忽忽悠悠的大车身,轻巧的方向盘,较为通透的视野,这些都跟途昂一致。我所试驾的这辆途昂X
380TSI的油门响应并不太好,它的前段虚位明显,就算跑起来以后的跟车状态也是如此,说简单些就是油门“不跟脚”,很像开启了节能模式,一旦遇到需要频繁变速行驶的路段,理想的做法就是挂到S挡,这一点还是有些意外的。

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220马力、350牛米推动一台2吨重的中大型SUV,配合换挡迅速的7速双离合变速箱,动力倒也算得上够用,纯论动力效果是没问题的,我猜测它的0—100km/h加速成绩会是个还不错的数字。但在实际用车环境中,这套动力的很多时候都显得不够从容,为了保持动力,发动机会频繁拉高转速,动力输出的品质感难称满意。

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不得不说,途昂X行驶在路况较好的路面时,行驶质感还是相当不错的。它的底盘沉稳,坐在车内,通过四个车轮对路面的反馈能感知到“这是一辆还不错的车”;车厢的隔音效果优秀,配合大空间,坐在后排很容易就产生困意,这绝对是台适合出游的家庭车。

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略显遗憾的是,上述的舒适只存在于“岁月静好”的路况中,一旦经过坑洼、减速带等颠簸,悬架的弱点就显现出来了。为了舒适性,它的支撑力度其实是不太足的,然而过滤颠簸的能力是要低于预期的,悬架化解颠簸的动作有些生硬,多余的弹跳也很明显,这些都影响了它的品质感,也可能是它优秀的静态舒适性不知不觉就抬高了驾驶者的原定预期。

竞争对手:

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『林肯航海家;奥迪Q5L』

途昂X目前其实没有直接的竞争对手。它有着宝马X5、大众途锐级别的5座车身,价格与奥迪Q5L这种豪华品牌中型SUV有所重合,整体产品风格又与林肯航海家、雷克萨斯RX这类中大型SUV更为接近。尽管从途昂的7座减少为了5座,“量大”仍是其核心竞争力,崇尚样子霸气、内部空间大的消费者很可能为途昂X买单。另外,途昂的530
V6版本也是市面上越来越少的V6车型了,对于喜欢多气缸的朋友来说,无疑也是可以纳入候选单的车型。

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『本田冠道;日产楼兰』

在入门车型价区,像本田冠道/UR-V、日产楼兰这些“大5座”中型SUV也将或多或少与途昂X的2.0T动力车型形成竞争关系。

● 总结:

SUV热潮过后,轿跑型SUV如今又成了大热车型,途昂X的推出其实并不令人意外。在大小和空间上,它刚好处在途昂和途观L之间的位置,从设计风格上来说,它更是填补了大众品牌轿跑型SUV这个空白。当然,途昂X会面对多维度的竞争对手,除了自家兄弟,一票豪华品牌中型SUV都是它的潜在对手,此外还有部分豪华品牌中大型SUV。途昂X的机会和压力其实同样大,那么消费者会不会认可这款车型呢?还是交给市场来检验吧。

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