所以国家希望通过新一轮的汽车车下乡政策来促进消费,汽车下乡

说到某某下乡的相关政策,相信小伙伴们脑海里的第一印象会是家电下乡。的确,家电下乡对于不少家庭的影响都是极为深刻的,亦是从那时候开始,空调、洗衣机、冰箱等传统意义上的大家电得到了真正意义上的普及。如今,2019年新的下乡政策被推上话题热榜,与以往家电下乡政策不同的是,此次下乡政策针对的是汽车。那么汽车下乡政策具体都有什么内容呢?汽车下乡政策又会在什么时候正式实施呢?今天的这篇文章将会为你解答所有疑问。

众所周知,2018年对于汽车行业来说是不平凡的一年,2018年中国汽车销量出现了28年来罕见的负增长,相比2017年少卖了130万辆,全年批发数据为2323.7万辆,下降4%。而后在2019年1月,乘用车市场又出现17%的同比负增长,我国车市似乎迎来了最艰难的时期。但随着国家发改委副主任宁吉喆表示,“2019年将制定出台促进汽车、家电等热点产品消费的措施”,又为汽车市场回暖注入了一丝希望。尽管目前相关部委并没有发布“刺激政策”的具体措施和细则,但已有部分车企跃跃欲试,先行推出了一系列刺激市场消费的措施。

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汽车下乡政策是国务院在2009年1月4日公布的《汽车行业调整振兴规划》中提出的一项惠农政策。一方面,汽车下乡可以实现惠农强农目标的需要;另一方面,汽车下乡亦能实实在在的拉动生产,是一项十分重要的措施。虽说在2009年汽车下乡这一政策就已被提出,但由于当时针对的仅为轻型载货车以及1.3L以下排量的微型客车等等,故没有对大范围的消费者产生实质性的影响。

在2009年的“汽车下乡”政策实施取得了远超预期的成果,有人不禁对此次促消费政策充满期待。目前来看,已有长安欧尚、一汽大众、福田汽车、海马汽车、一汽奔腾等企业开始“自掏腰包”,为消费者提供数千元到2万元不等的优惠力度与更为便利的金融服务。但在笔者看来,对“汽车下乡”政策积极响应的背后,还有车企的库存压力。

“汽车下乡”是基于2008年全球经济危机背景下,整体市场环境萧条制造业格外明显,连丰田、大众等老牌车企在国内的销量也出现了大幅下滑,以此为背景下国务院在2009年1月14发布了《汽车行业调整振兴规划》,将汽车下乡作为一项惠农政策正式提出,并希望借此拉动汽车消费,促进经济恢复。而时隔10年之后又是因何国家重启汽车下乡政策呢。

然而在2019年1月28日,国家发改委、工信部等十部委联合下发相关文件,提出有序推进老旧汽车更新、报废更新、优化新能源汽车结构等等,这一举措的出现在真正意义上使得汽车下乡进入到了大部分消费者的视野里。也正是这一政策的更新落实,使得原本沉寂的汽车厂商再次鼓起劲来,推出众多的优惠政策补贴等等,并主要集中在置换补贴以及金融政策两个方面。

众所周知,此前“汽车下乡”作为一项普惠农民的政策而被叫好。事实上,在第一次“汽车下乡”政策实施后,国内乘用车销售在2009年首次超越了千万辆门槛,可以说这是中国汽车市场里程碑式的成就。伴随着国内车市萎靡不振,新一轮“汽车下乡”目前政策具体方案还未正式落地,会有多大影响还不好断言。但乘着政策落地前的“东风”,比亚迪也推出了自家的优惠补贴政策,并宣称对户籍没有限制。试问作为一项普惠农民的政策,比亚迪所谓的响应新政只是将自身的促销优惠活动换了个说法,借“惠农”之名降价促销,这样的“汽车下乡”还有意义吗?

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政策未行 车企开启补贴模式

一、汽车行业下行

说到这里,可能会有小伙伴产生疑问:究竟都有哪些汽车厂商响应了这一政策呢?根据不完全统计,一汽大众、上汽大众、长安欧尚、长安马自达、长安福特、长城汽车、北京现代、广汽传祺、比亚迪、东南汽车、奇瑞汽车、东风日产、斯柯达等21家车企都已加入到汽车下乡的相关政策队伍中。在这份名单中亦能看出,许多合资厂商都纷纷响应政策,期望能带来更多的市场以及销量,可见这一政策对于消费力的提升有多么大。

据《道哥说车》了解到,比亚迪官方宣称为了响应国家“汽车下乡”政策,在3月1日—3月31日期间,凡购买比亚迪车型将享受比亚迪推出的补贴优惠,并对户籍没有限制。据悉,购买比亚迪旗下新车最高可享受1万元补贴,并一同享受最高1万元的置换补贴和金融贴息政策,此外还能享受其他配置和服务升级。俗话说的好“众人拾柴火焰高”,而比亚迪此次多方面的补贴累计将最多超过5万元。

2018年全球汽车行业进入下行期,中国同样迎来了28年来首次出现的销量负增长,往年的金九银十本是硕果丰收的金秋,却提前成为汽车行业的寒冬,都说春江水暖鸭先知,随着国内汽车经销商巨头庞大集团的暴雷倒下,汽车行业的严寒也随之袭来。据统计2018年实现盈利的汽车经销商仅为20%,不少一线的经销商销售人员感叹突然之间好像车就卖不动了,大家都在降价销售,根本就没有什么利润了,不少经销商因此破产,行业下行带来最直接的影响便是消费的降低,汽车作为制造业之王,也是国家经济结构的主要部分,所以国家希望通过新一轮的汽车车下乡政策来促进消费,在弱化房地产经济的同时,确保实体经济健康发展。二、新一轮汽车下乡政策解读

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我们先来看一下最新的汽车下乡政策的主要内容吧,2019年1月28日,国家发改委、工信部等十部委联合下发《进一步优化供给推动消费平稳增长促进形成强大国内市场的实施方案》,提出有序推进老旧汽车更新、报废更新,持续优化新能源汽车补贴结构,促进农村汽车更新换代,旨在提振汽车消费。简要内容可以归结为两点,具体如下:

小结:无论是家电下乡还是汽车下乡,这些政策都是国家为了推动生产、推动消费所作出的举动,并且消费者能够实实在在的感受到这一政策所带来的优惠。此外,想要了解这一政策相关具体的优惠补贴,可以到相应的品牌4s店进行详细咨询。希望我的回答能够帮助到你!

然而开启疯狂补贴活动的可不止比亚迪汽车一家。春节后上班的第一天,也就是2月11日,一汽-大众率先对新一轮“汽车下乡”政策作出响应,推出“一成首付购新车”和“最高万元报废补贴”的“汽车下乡”补贴政策。紧随一汽-大众之后,2月12日,长安欧尚汽车也宣布在其全国一级店开启名为“购长安欧尚享下乡补贴”的活动,长安欧尚旗下全系四款车型均最高可享受22000元补贴。

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之后像北京汽车、东风汽车、上海汽车、福田汽车、海马汽车、奇瑞这些厂商也纷纷加人到汽车下乡的大军中来,未来会更多。相信各大厂家将会借助汽车下乡,在农村市场展开激烈的争斗。目前来看,“汽车下乡”补贴执行还需要厂家和经销商之间的磨合和协调,把真正的实惠传递到消费者的手中,仍然需要一定的时间。而诸如比亚迪之流在不限户籍的情况下开启所谓的补贴政策,是不是在借补贴为由进行降价?这样的变相促销真的会有农村消费者为之买单吗?

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农村汽车老旧汽车更新换代,可以理解为具有符合政策要求的老旧汽车的家庭或车主在购买新车的同时可以享受适当的经济补贴。具体都有哪些政策呢,又有哪些人可以享受政策,请看下表:

(运营人员:不二先生)

名为“惠农”或实为车企去库存

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与十年前“汽车下乡”政策推出时的全面看好不同,针对众多车企自掏腰包的补贴行动,有业内人士持悲观意见,认为所谓的补贴只不过是厂家变相“去库存”的促销手段。事实上,目前这些车企推出的汽车下乡补贴政策,多多少少设置了一定的门槛,比如欧尚科赛的低配车型不享受汽车下乡补贴政策,一汽-大众指定车型才有补贴,而比亚迪真金白银的补贴却不对户籍作出限制,无异于阶段性的全线降价,这对农村消费者并没有明确的指向性。

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新能源汽车推广及补贴结构优化,不难看出新能源汽车近年来作为国家重点培育的汽车发展创新产业,在本次汽车下乡中也将成为重点推广的对象,在后补贴时代通过汽车下乡进一步促进新能源汽车产业的发展可谓是重要的举措。三、目前各车企汽车下乡政策响应情况

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1、 一汽大众

招商证券在研报中测算,假设本次“汽车下乡”政策支持鼓励农村地区和部分落后城镇消费者购买1.6L及以下排量车型,每辆补贴2000元至5000元,以我国6亿农村人口计算,涉及有效销量约1000万辆,年补贴额或将达到300亿元。然而需要指出的是,这一新政与2009年国家掏出50亿元直接补贴“汽车下乡”政策不同,相关部门至今尚未拿出“真金白银”来刺激市场,且至今也未出台具体的实施方案。因此在笔者看来,未来车市发展的关键还要看不同地区为政策提供的支持以及后续车企的落实情况。

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目前仅由车企单方面出台补贴政策,在消费者眼中,这跟厂家日常的促销活动恐怕没有多少区别。车企和消费者都心知肚明,车企目前所谓的响应新政只是将自身的促销优惠活动换了个说法,而在车企对“汽车下乡”政策积极响应的背后,是高企的库存压力。

共计四款车型享受下乡补贴,其中捷达、宝来报废补贴为2200元,全新宝来报废补贴2500元,蔚领报废补贴为3000元。

根据中国汽车流通协会2月28日发布的中国汽车经销商库存预警指数调查显示,2019年2月汽车经销商库存预警指数为63.6%,环比上升4.7个百分点,同比上升11.3个百分点,经销商库存预警指数已连续13个月在警戒线之上,汽车经销商库存压力巨大。

2、 长安欧尚

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如果撕开以往华丽的销量外衣,你会发现汽车厂商与经销商的矛盾正在加速“公开化”。去年多个品牌经销商都迫不得已向厂家“讨说法”,甚至申请退网。持续高库存让经销商的日子愈发艰难,而“汽车下乡”相当于给车企和经销商提供了一个解决库存率偏高问题的途径,只是消费者比过去冷静很多。难道是没有需求了?不,需求始终都在,只是对于乡亲们而言,卖到家门口的车,一下子那么多品牌、那么多车款,享受补贴政策的同时又有多少产品是他们实实在在需要的呢?

长安欧尚共计六款车型,最高综合补贴22000元。

从政策角度分析,尽管现在“汽车下乡”政策还未明确成文,但依旧可以在短时间之内刺激到国内汽车市场,补充汽车厂商们的内增需求。而在政策的庇护下,也有很多二三线的国产车企能靠契合农村市场的产品以及常年下沉乡镇市场的渠道优势,带来销售量的增加,甚至达到弯道超车的效果,一举做大做强。但如果在新一轮的“汽车下乡”中,车企如比亚迪一般不能明确“惠农”,以补贴之名行“官降”之实,这样的竞争手段不仅是对整个汽车行业的不负责任,更是对消费者的不负责任。

3、哈弗

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哈弗汽车共计三款车型,至高优惠补贴达22000元,一汽奔腾、上汽大众、北汽均在开展汽车下乡活动在这里小编就不一一列举了。

小结:新一轮汽车下乡政策的重启,一方面是国家为应对汽车产业和预防实体经济下滑的调控策略,另一方面也是国家为改善环境和加强新农村建设而制定的一项惠农政策,希望能够通过汽车下乡政策让老百姓享受到真真正正的实惠,提升农村百姓的生活质量。大家有不同的看法或疑问欢迎在评论区进行讨论。

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