车市竞争激烈 生存之道各异,谁更顺势而为

如今的车市,到底处在一个什么样的时代?首先,大量研究报告已说明,“微增长”成新常态,中国车市的庞大容量和潜在需求依然很可观。再者,如今消费者对于自主品牌的认可度与日俱增,尤其在SUV领域。另外,中国车市有两大显著特征——购车人群年轻化和消费升级。

必赢app下载,56net亚洲必赢游戏,原标题:在摸索自主品牌生存之道的问题上,比速汽车有些心得你要不要听?

有些事不用刻意强调,但在潜移默化中,它已经成为一种事实。不知各位车友是否留意,如今自主品牌已经相当主流化了。尤其是对于更广泛的家用车目标群体,我们茶余饭后的谈资,乃至我们的购车选择,正快速的偏向于自主品牌。

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纵观当前中国车市,竞争尤其激烈。自主品牌汽车疯狂生长,一个又一个后起之秀抓住机遇占有市场,而合资品牌也不甘示弱形成反扑,无论是价格下探还是扩张产品矩阵,都对自主品牌造成冲击。毫无疑问,汽车行业将出现踩踏式竞争,相比合资品牌,自主品牌的生存面临更多困难。如何从中找到一个最适合自己的生存之道,是自主品牌们必须解决的问题。

早前时期,自主品牌和合资品牌之间有道鸿沟。那时自主品牌整体的低端形象并非是消费者的偏见,当时的产品在设计、品质诸多维度全面落后。不过市场格局并未一成不变,凭借无数中国汽车人的努力,自主品牌整体“向上”的步履坚实又急促。时至今日,大家对此都很了解和认可,吉利、长城等已用一系列的现实案例作为印证。同时我们还要注意,在自主阵营里,还有像比速汽车这样的新锐品牌,也在向合资强敌发起有力的冲击。

亚洲必赢www565net,国内IT界大牛雷军在接受一次访谈时表示,相对“BAT”,我们入行更早,更勤奋,但为何现在比不上它们,主要就在于不够“顺势而为”。书戈以为,这样的道理也同样适用于汽车领域,谁更顺势而为,谁就更能赢得市场。

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自主品牌要蓄力,产品先行是关键

车市竞争激烈 生存之道各异

中大型SUV竟玩起跨界风

必赢国际,如今的自主品牌,在人们心中已逐步脱离早期设计丑陋、低质低价的印象。在市场销量层面,自主品牌大致可与合资阵营分庭抗礼。但与此同时,自主品牌内部的厮杀也是日渐惨烈,由于同质化严重,一些品牌由于综合体系能力孱弱,产品竞争力欠佳,且更迭节奏缓慢,已成昨日黄花。对此,书戈就不一一点名了。

早期的中国自主汽车品牌,没有丰富的造车经验和市场预估能力,车企通过模仿积累经验无可厚非。不过随着市场和技术的成熟,自主品牌逐渐发展出属于自己的一套发展理论。有人坚持“人无我有,人有我精”,专注于提高产品质量,积极吸取海外先进车企的技术和经验,完成产品的迭代升级。相反,也有车企是“谁火我造谁,谁贵我造谁”,
靠“拿来主义”尝到了甜头,但没有过硬的产品质量,销量及口碑智能越来越惨淡。

亚洲必赢626aaa.net,自主品牌“向上”,最直接的体现是在产品上。众所周知,外观直接决定一款车先入为主的评价。这个年代谁还不是颜控?要打动挑剔的泛90后群体绝非易事。在合资品牌虎踞龙盘的中大型SUV市场,作为自主新势力的比速汽车给大家带来了惊喜——比速T7,这是自主品牌首款中大型轿跑SUV。

正所谓大浪淘沙,优胜劣汰。反观某自主品牌,依靠3.0时代精品车战略,销量势如破竹,成为去年自主品牌最大赢家。毕竟,在消费变革的趋势下,新生代购车人群对于自主品牌的要求可不仅限于便宜。直至今天,自主品牌整体在品牌力维度上还是难以企及合资品牌,如果产品力还不突出,品质不过硬,又怎能打动愈发挑剔的消费者呢?

在激烈的车市竞争中,唯有坚持正确的生存之道,才能变得更加强大。吸取了众多车企的成败经验之后,一个诞生于2016年的新兴汽车品牌——比速汽车,摸索到了适合自己的生存之道,那就是“精工造好车”。

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比速T7定位于中大型SUV,即便从这个视角的官图,我们也看得出来新车壮硕的体格。“展翼式”家族式前脸和体态高度契合,底部采用黑色包围,大气之余不失细节处的精致。

亚洲必赢76,再看当下,2018年是众多车企的产品大年,也是自主品牌整体向上的重要时期。如今SUV这把火越烧越旺,依旧作为自主品牌争夺战主阵地,甚至是市场突破口。在今年上市的新品中,比速汽车这款新品引起了书戈的关注。

精工造好车 坚守品质战线

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“时代新势力、精工造好车”,从品牌成立之初,比速汽车就致力于为消费者打造超高颜值、便捷舒适、品质无忧的精工好车。在精工造车理念的指导下,比速汽车推出了三款高品质车型,迅速在市场上打开了局面。比速T5上市首月订单破5000辆、比速M3荣膺“最佳紧凑型MPV奖”、比速T3斩获小型SUV增压组亚军……

再细看侧面,注意到了么?这是一款采用溜背造型/轿跑跨界风设计的中大型SUV。显然比速的美学理念有些超前,但书戈以为,在产品年轻化浪潮下,要在车海里脱颖而出,就得给人一种夺人眼球的视觉冲击。事实上,结合保时捷Macan、宝马X6溜背造型的受欢迎程度,新车应该会让年轻人眼前一亮。

根据比速汽车官方消息,比速今年将推出一款跨界SUV,定位于中大型SUV。从网络曝光的官图来看,该车采用溜背式造型。外观原创度很高,细节方面,像进气格栅、大灯组、车身线条的设计元素非常迎合潮流,显着锐利、动感。

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未来,比速汽车的产品布局会以SUV为主,辅以MPV及轿车,同步规划新能源。届时比速汽车的产品将涵盖MPV、SUV、轿车、新能源等多个细分领域,甚至还将在智能化方面发力,为用户提供更加多元化的选择。

溜背式造型不仅为了标榜动感,也可以起到降风阻和提升行驶稳定性的效果。采用溜背造型的车型很多不得不牺牲了后排空间,比速还特意顾及到了这一点,从C柱而非B柱向下倾斜,尽可能减弱车身造型对空间的负面影响,这个用心的小细节值得点赞。

书戈还记得,曾有多位车界大佬都说过“颜值是第一生产力”。自主品牌SUV大军里,太多新品外观流于平淡,难以满足年轻人追逐运动激情、个性释放的需求。虽然各大车企现都有年轻化意识,但像比速这般,坚持原创设计,在中大型SUV车型上玩跨界轿跑概念的,还是罕见。

掀开天花板 奋力品牌向上

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重庆比速汽车有限公司总经理白天明曾表示:“精工不是舶来品,最早出自于后汉书。现在比速愿意沉下心来做产品,让精工回归中国。”纵观国内自主品牌,能像比速汽车这样迅速茁壮成长的“后生”实为少见。作为一匹车市黑马,比速汽车还在不断续写传奇。

细节图可以看出车身线条相当流畅、型面光滑优美,与溜背造型协调搭配。近两年的新车几乎都在主打“时尚精致”取向,比速T7是经得起细节考量的,并不比一些高档车型逊色。

众所周知,国人一向偏爱“大车”,由于“二胎政策”的实施,大家庭出行是客观需求,中大型SUV市场容量一定会越来越大。但同时,中大型SUV细分市场对于自主品牌并不友好。书戈发现,在这一细分市场中,前有长安CS95疲态尽显,哈弗H8、H9折戟沉沙,后有众泰T700表现平平。比速作为行业“新兵”,敢征战这一细分市场,其实是有备而来。

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“战机式”座舱了解一下

车市清流品质立身,营销助力宣告崛起

最近,比速汽车公布了一款全新旗舰SUV——比速T7,并发布了新车的局部效果图。比速T7定位于中大型SUV,具有鲜明的跨界特征。车身后部采用了圆润动感的轿跑溜背造型,设计充满未来感,被视为目前比速汽车的旗舰车型,将于2018年内正式上市销售。

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这些年,我们见识了太多新品的诞生,也看到了不少车型的黯然退市,乃至整个品牌陷入困境。不得不说,在车市快速发展的红利驱使下,一些车企造车未免浮躁了点,“换壳堆配置“的战术似乎已有些行不通,“造车新势力”又普遍着眼于各种所谓的颠覆性理念/生态。其实,消费者往往关注的还是汽车本身的品质,即真正的硬实力。

比速T7的溜背造型融SUV和轿跑于一身,虽是溜背式的轿跑风格设计,但它的前后排车顶基本保持了平直的设计,一直到C柱才开始采用溜背设计。更长的车身轮廓,更长的尾部后悬,让人们对其超大空间充满了想象。

一如惊艳的外观,新车车内同样没有让我们失望,官方称之为“战机式”座舱,看起来很有仪式感。比起一些老旧无新意的车型,比速T7更能驱使你去仔细品味。

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“品质”是行业的高频词汇,其实很考验一个品牌的诚意和实力。比速汽车座落于山城重庆,虽诞生还不到两年,但却坚定的主打品质牌,行事风格也偏于低调务实。品牌理念“精工造好车”绝非一句口号,而在设计、生产等多个环节实实在在的践行。比速汽车集结了海内外上千名技术人员,引进德美日先进生产设备,携手博世、霍尼韦尔等国际一流的供应商,并制定了2000多项严苛的质量检验标准。放眼所有自主品牌,比速汽车绝对属于行业上乘水准。

自主品牌近几年来发展得如火如荼,有几家车企跟着潮流推出了几款紧凑型、中型轿跑车型。轿跑型SUV设计的优越性,除了颜值上更加时尚动感以外,在性能上也有其独特优势,主要体现在风阻更低,动力更强,抓地更牢。不过,尽管自主市场已经有了一些轿跑SUV,但是本就在中大型SUV市场少有涉及的自主品牌,更是在中大型轿跑SUV市场空缺。没有成功的前辈,新车企比速汽车就敢发力这一细分市场,足以说明其对自身实力的自信。

模拟战机上的联排物理按键、颇有逼格的时钟都是精巧的点缀。而且我们也能看到内饰板上的皮质纹理、缝线处理和镀铬搭配,做工精细程度在同级中属于前列。

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如果说中大型SUV细分市场是自主品牌向上的突破口,那么中大型轿跑SUV可以说是突破口上的一把尖刀。比速汽车推出比速T7这款重量级新车,也证明了其奋发向上的进取心。这是比速汽车在两年经验积累后对行业潮流和细分市场的精准洞察,也是它作为自主新势力向更高端的市场发起的一次猛烈进攻。

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关于这点,以目前在售的主力车型比速T5为例,比速汽车还特意举办过《千人拆车,极限挑战》暨比速汽车“先拆后买”真鉴团购会。现场真实拆车,用料、品质如何一见分晓,这样的营销活动,恐怕是合资品牌也不敢轻易尝试吧。所以即便是新生自主品牌,我们也应当对其抱有足够的信心。

比速T7将是一款承前启后、具有里程碑意义的战略产品,不仅是对现有产品架构的完善和充实,更是对比速“精工”制造理念的彰显。它不仅成就了比速汽车发展的“比速时刻”,实现品牌向上和升级。也将成为自主中大型轿跑SUV这一新蓝海的引领者,将自主品牌设计美学带向新高度。

挡把设计确实亮了,这是“战机式”座舱的重要体现元素。书戈一下就脑补自己驾驶比速T7的场景,应该会非常带感,比速这次在设计上费了不少心思。据悉,比速T7动力总成2.0T+8AT/6MT,动力储备和平顺性值得期待。

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事实上,比速T5凭借时尚大气的外观、丰富齐备的配置、超高的性价比和坚实的品质,已成为比速品牌的销量主力,上市首月销量就超过5000台,曾荣获“最受关注7座SUV”称号。而且,比速T3还参加了CCPC赛事,曾获得了中国量产车性能大赛SUV增压组亚军。这一切都是比速汽车“精工品质”的绝佳佐证。

在“精工造好车”的理念指导下,比速是近两年内新发布的汽车品牌中,首家一年内销量突破5万台的新晋车企。而比速T7极有可能成为一枚重量级棋子,助力比速汽车在2018年实现10万辆总销量目标。

内饰布局在细节处追求新颖的同时,从整体上看也完全在目前消费者的接受程度内,不求过分激进,尺度拿捏的不错。而座椅还会有人机工程学优化,2810mm的轴距打造的空间感受不必质疑,新车的家用化和豪华质感是可圈可点的。

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虽然起步较晚,但比速汽车跑得却比别人快。成立时间不长却一直紧跟潮流,与趋势为伍,以品质为基,在开拓市场的同时坚持塑造品牌,实现与用户的共赢。“精工造好车”,唯有坚持正确的生存之道,才能始终立于不败之地,比速汽车的未来大有可期。

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鉴于比速T5的诚意和市场表现,将于今年上市的T7,我们完全可以对其综合实力持着乐观的态度。值得注意的是,2017年,比速汽车在近些年成立的新品牌中,是首家一年内销量突破5万台的,目前经销商网络突破260家,今年销量目标直指10万大关,并将在新能源领域有所布局。随着产品线的不断丰富,对于正在快速发展中,兼具实力和匠心的比速汽车,书戈觉得这并非难事。

书戈暂未拿到完整的配置表,目前了解到会有HUD抬头显示、12.3寸液晶仪表盘、10寸悬浮式中控大屏、人机交互等流行配置,年轻人想要的科技体验基本能得到满足。参照比速的前作,以及内饰图中丰富的按键,新车的配置齐全程度我们不必担心。

写在结尾


比速其实是个沉得住气的新品牌

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目前网络已经流出比速T7的相关谍照,实车还原度没问题。老实说,书戈真的很希望实车体验一把,从目前的信息来看,新车的综合产品力期待值很高。另外,比速汽车作为成立不到两年的新品牌,却绝不浮于表面,把内在品质看的很重。

套用一句老话:“这是最好的时代,也是最坏的时代”。这个年代,我们还需要一个新的自主品牌吗?中国市场看似竞争极为激烈,但同时由于其复杂性,决定了机遇与挑战共存,消费者还是会欢迎一个能够顺势而为,真正贴合他们需求的新品牌。要想逆流而上、一鸣惊人,需要新品牌在产品、营销、服务等多个层面用心打磨。在书戈看来,比速已经很大程度上做到了这一点,相信今后会逐步进入甜蜜的收获期。

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单从比速T7的外观内饰设计,就可透露出比速汽车坚持原创,高质感的产品理念。实际上,比速品牌自创立以来一直都在强调“精工品质”,采用国际一流的生产线和顶尖供应商体系,严控生产、装配各个环节。比速T7是国内外千余名顶级设计、技术人员开发出的产品,被比速汽车寄予厚望,相信一定会牢把品质关。此前,比速T5的现场拆车活动就是比速汽车品质自信力的体现,我们完全有理由对新车的品质持有高期待。

写在结尾

当然,比速T7的更多信息还有待细化,至于价格,依照比速汽车之前的市场运作,诚意不会少。在产品设计层面,比速T7这次干的漂亮,而且兼顾到消费者其它的核心需求,在中大型SUV细分市场面对合资强敌也有可观的战力。

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所以书戈也感慨,自主品牌整体“向上”确实是行业的大趋势。即便是作为新兴品牌的比速汽车,也有着不俗的实力和难能可贵的匠心,未来合资品牌乃至整个外资阵营将会感受到更强烈的压力。

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