bwin开户网吉利汽车没有战略新车推出,经销商渠道方面

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新角色新舞台

7321必赢,经过两年沉淀,吉利汽车集团副总裁、销售公司总经理孙晓东从幕后走到台前。经过近两年的发展,以奇瑞、吉利、比亚迪为代表的自主品牌企业,均进行了深度调整。奇瑞和比亚迪完成调整之后,将重心均放在技术方面。

10月12日,“吉利GX7海岸之旅暨《中国小微企业生存与发展调查》活动”启动仪式在广西东兴举行。在此次活动发车仪式上,吉利集团副总裁、销售公司总经理接受了人民网记者的采访。

尽管以“一车难求”为代表的时代一去不返,但在2013年跌宕起伏的市场环境下,中国车市仍然取得了超过10%的增长率。没有了政策利好,挤掉水分的销售报表都来自于市场的“见红”拼杀。

孙晓东在接受记者采访时表示:“吉利现在考虑的是战略性的问题,包括产品战略、品牌战略和渠道战略。”

孙晓东曾任上海通用副总经理,于2011年9月正式加盟吉利控股集团,担任集团副总裁、经管会成员,负责集团品牌、市场、产品战略规划体系建设与管理工作,分管战略市场部。2013年5月,孙晓东兼任集团销售公司总经理。

在此背景下,一批从市场一线走出来的汽车营销高管陆续走上新的舞台,重新担起市场和销售重担。与10年前汽车技术派海归集体回国潮相比,中国汽车人才的关注点这一次转向到了“营销派”的密集履新。

在未来近一年半的时间内,吉利汽车没有战略新车推出,经过此前多品牌、多产品尝试后,吉利试图彻底转型,如何度过“新品冷冻期”,是最现实的挑战。

565net网站,对于吉利汽车当前的发展情况,孙晓东表示,“吉利汽车正在发生一些变化”。孙晓东说,吉利已经在考虑企业战略方面的问题,包括产品战略、品牌战略和渠道战略。“从这个”海岸之旅”活动就能感受到一些吉利现在的状态,比如吉利现在已经开始做一些大手笔的活动,规模大、跨度时间长、影响力大、接触范围广,而且利用了立体传播。”

他们有着丰富的经验、敏锐的嗅觉、超强的执行力以及“接地气”的工作作风,他们率领的品牌成为今年汽车市场上最为活跃的
“分子”。如何让自己掌管的品牌和车型占据一席之地,最熟悉中国市场的营销派人才各有绝招。

必赢亚洲bwin09,重新评估市场定位

Bwin必赢亚洲,营销体系方面,吉利实现了“由纵至横”的转变,帝豪、英伦、全球鹰三大品牌事业部已转变为销售大区,而今年还将销售大区由三个增加至五个。对于事业部调整的初衷,孙晓东向记者解释,此举是希望管理市场的人,能够站在市场的最前端,能够让整个机构扁平化,并且让这些能够听到市场炮声的人来做决定。孙晓东同时表示,比较其他的企业来说,吉利汽车在管理上还是相对比较放权的,吉利的事业部拥有较大的自主权。随着吉利在各个方面做出的改进,事业部调整的优势会慢慢体现。“很多有关于市场的变革,都是需要一些时间才能证明的。”孙晓东说。

孙晓东低调履新以来,吉利正在发生一次“战略变革”。据《每日经济新闻》记者了解,明年初,吉利汽车有可能将发布新的品牌战略,从品牌、产品、渠道等多方面梳理现有产品,重点打造“吉利”这一母品牌。

10月12日起,吉利推出GX7“海岸之旅”活动。

经销商渠道方面,据孙晓东介绍,目前吉利汽车的渠道建设工作正主要着眼三个工作重点:一是提升渠道质量,二是提升渠道能力,三是提升渠道布局的合理性。孙晓东表示,渠道战略实际上是吉利所有品牌战略中一个非常重要的一个环节,吉利汽车把所有的经销商都视为一个业务合作伙伴,要把渠道基础夯实。只有基础夯实了,其它更进一步的优化工作才能更顺利地进行,企业成长也会很快,并且前进步伐非常扎实。

与其他自主品牌强调技术进步不同的是,吉利选择了一种从未有过的方式。孙晓东到任后,以渠道为突破口,对销售网络进行了重新梳理,接下来便是市场定位问题。

吉利GX7海岸之旅是孙晓东就任以来首次大规模市场活动,也是吉利汽车战略转型的重要组成部分。

品牌方面,一直以来,业界和消费者对于吉利汽车的核心品牌理念是较为模糊的,对此,孙晓东也表示,吉利汽车也正在研究企业的核心品牌理念,必须要赋予吉利一个符合自己特点的、跟竞争对手不一样的,但是又能够跟消费者的价值观念相吻合的品牌理念。“从产品的角度来讲,我们希望对消费者的把脉能够把握准确,必须要让消费者非常清晰认识吉利汽车。”孙晓东说。

bwin娱乐平台,bwin开户网,孙晓东在接受《每日经济新闻》记者采访时表示:“吉利现在考虑的是战略性的问题。”在未来近一年半的时间内,吉利汽车将没有战略新车推出,而是将全部工作重点集中在渠道梳理、市场定位以及品牌划分等战略问题上。

与海岸之旅同期进行的是吉利汽车《中国小微企业生存与发展调查》,据悉这次调研的结果将影响吉利品牌的重新定位,为吉利脱离低端市场向更高的方向发展确定路径。

产品方面,孙晓东表示,吉利汽车的产品在今后一定会让所有人眼睛一亮,也会让用户对吉利的产品、对自主品牌有更大的信心。孙晓东强调,本次“吉利GX7海岸之旅”的活动主题定为“大有可为”,他也认为以吉利汽车为代表的自主品牌一定“大有可为”,吉利GX7的车主以及吉利其他产品的车也同样“大有可为”。

经过此前多品牌、多产品阶段,吉利试图彻底转型,孙晓东的原则是——无限接近市场的最前端,“让能够听到市场炮声的人”来做决定。

这次探寻对于吉利品牌而言,背后的深意是,通过阐述用户群体的形象,潜移默化地形成品牌精神,为新品牌战略推出作铺垫。

全面梳理销售体系

自2011年开始,自主品牌企业纷纷进入销量冰河期和调整酝酿期。此后,高端化成为众多自主品牌车企的共同选择。

2011年9月,通用系“营销达人”孙晓东从PSA亚洲产品规划和市场战略总监的位置跳槽吉利,成为主管战略规划的副总裁。此后两年,吉利渠道发生了明显变化。

实际上,在此过程中,吉利汽车成为为数不多的成功案例之一。吉利帝豪EC7成为目前吉利旗下最为主销的车型,1~9月EC7销量共计13.06万辆,占吉利汽车总销量的34.75%。

今年5月,孙晓东正式接任销售公司总经理一职,时隔4个月后,孙晓东销售团队的首个大活动——依托吉利GX7海岸之旅的
《中国小微企业生存与发展调查》出台,吉利营销也被扣上深刻的“孙氏烙印”。

显然,吉利希望在EC7之后,再塑造一款主销车型,全球鹰GX7成为不二选择。今年1~9月,GX7销量共计3.36万辆,虽然同比提升98.3%,占吉利汽车总销量的8.9%,但与孙晓东的期望相距甚远。

在一次营销大会上,孙晓东提出,要用五年时间打造出“最好的营销团队”和“最好的经销商队伍”,并在前两者的基础上,锻造出“最好的营销体系”。

孙晓东向记者表示,吉利GX7的用户群体正是小微企业主。他希望通过这个活动为这些新兴企业家提供讨论创业得失、相互学习交流的平台,让小微企业大有可为。

据悉,在执掌吉利销售体系之后,孙晓东思考最多的就是如何有效地管理现有经销商队伍、全面梳理现有产品架构和调整吉利难以为继的多品牌战略。

新车投放进入“断档期”

他向《每日经济新闻》记者表示,如果说做市场是从定义产品的概念开始,那么对市场第一线了解最多的人,对产品设计的开发过程能把握得更好。

2011年9月,孙晓东从PSA亚洲产品规划和市场战略总监的职位转战吉利,任主管战略规划副总裁。此后两年,吉利渠道发生了明显变化。

今年,吉利汽车成立了五个销售事业部,分管区域市场。孙晓东告诉《每日经济新闻》记者,“吉利汽车进行事业部调整的初衷,也是希望我们管理市场的人能够站在市场的最前端,能够让整个机构扁平化,并且‘让这些能够听到市场炮声的人’来做决定。”

孙晓东到任后的第一把火便烧向销售渠道。他向《每日经济新闻》记者表示,如果说做市场是从定义产品的概念开始,那么对市场第一线了解最多的人,对产品设计的开发过程能把握得更好。

孙晓东表示,渠道战略实际上是所有品牌战略中一个非常重要的环节,吉利汽车把所有的经销商都视为一个业务合作伙伴,要把渠道基础夯实。

今年,吉利汽车按照区域成立了五个销售事业部,分管区域市场。孙晓东告诉记者,进行事业部调整的初衷,也是希望管理市场的人,能够站在市场的最前端,能够让整个机构扁平化,并且“让这些能够听到市场炮声的人”来做决定。

“从业务的角度来讲,吉利现在的工作是要把基础夯实,其他更进一步的优化工作才能更顺利地进行,企业成长也会很快,并且前进步伐非常扎实。”孙晓东向《每日经济新闻》记者表示。

今年年中,孙晓东在营销会上向经销商明确表示,吉利未来将聚集4个车型平台,新车将陆续在2015年投放市场。这意味着,从今年下半年到2015年前的一
年多时间里,吉利新车投放将处于“断档”状态。“其实,只是全新平台的产品不会有投放,年度改款新车的计划并没有停止。”

同时,本次海岸之旅以“吉利GX7”命名,刻意回避了全球鹰品牌。对此,孙晓东解释,这是为了凸显吉利品牌。不难看出,一直在讨论中的“一个吉利”品牌战略已经逐步推进,吉利品牌开始走到前台,而全球鹰、帝豪、英伦被“另做安排”。

吉利母品牌位置凸显

实际上,一直以来,在业界和消费者看来,吉利汽车的核心品牌理念是较为模糊的。对此,孙晓东也表示,吉利汽车正在研究企业的核心品牌理念,必须要赋予吉利一个符合自己特点的、跟竞争对手不一样的,但是又能够跟消费者的价值观念相吻合的品牌理念。

本次海岸之旅,以“吉利GX7”命名,刻意回避了全球鹰品牌。对此,孙晓东解释为,为了凸显吉利品牌。

根据媒体此前披露的消息称,孙晓东已着手制订了吉利未来五年品牌发展规划。根据该计划,回归“一个吉利”,即以吉利品牌作为公司母品牌,而其他的三大品牌(帝豪、全球鹰和英伦),则作为产品序列。目标是五年以后吉利母品牌直接与通用、大众、丰田等国际品牌对标。

实际上,“一个吉利”品牌战略已经逐步推进,全球鹰、帝豪、英伦被弱化。媒体此前披露的消息称,孙晓东已着手制订了吉利未来五年品牌发展规划。根据该计
划,回归“一个吉利”,将以吉利品牌作为公司母品牌,而其他三大品牌,则作为产品序列,目标是五年以后吉利母品牌直接与通用、大众、丰田等国际品牌对接。

品牌定位重估

从目前来看,吉利4年前开始推行的多品牌战略,但只成就了帝豪一个品牌,而后者也只在EC7一款产品上获得了成功。分析认为,如何调整已经陷入僵局的多品牌战略,是孙晓东为首的吉利现任销售高管团队难以回避的棘手难题。

吉利汽车进行的GX7海岸之旅为期40余天,是吉利汽车战略转型的重要组成部分。与海岸之旅同期进行的是吉利汽车
《中国小微企业生存与发展调查》。在中国,尤其是沿海城市,小微企业主逐渐成长为消费市场中坚力量,吉利正式将GX7的消费人群定位于此。

对运营多品牌战略导致的一系列“内耗”问题,孙晓东同样有着清醒的认识。在年中的营销大会上,孙晓东指出,多品牌战略加剧了吉利自身内耗。他说:“我们现
在产品存在的问题第一是内部竞争很不合理,基本上是相互竞争,品牌跟品牌之间竞争,产品跟产品之间竞争,所以我们一大半的精力是在自己打自己中消耗的。”

据悉,这次调研的结果将影响吉利品牌的重新定位,为吉利脱离低端市场向更高的方向发展确定路径。

预期到明年年初,吉利将推出全新品牌战略。此后,在渠道、品牌挑战完成之后,吉利可能进入新一轮产品爆发期。

这一活动体现了孙晓东“在新市场背景下,吉利销售首要解决的问题就是市场定位”的思想。这次探寻对于吉利品牌的深意是通过阐述用户群体的形象,潜移默化地为品牌“背书”,为新的品牌策略推出做铺垫。

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经历了中国大部分消费者首次购车之后,自主品牌的价格优势已经不能支撑其可持续增长。在这种情况下,自2011年开始,自主品牌企业纷纷进入销量冰河期和调整酝酿期。此后,自主品牌高端化成为众多企业的共同选择。

实际上,在此过程中,吉利汽车成为为数不多的成功案例之一。吉利帝豪EC7成为目前吉利旗下最为畅销的车型,以1~9月数据为例,EC7销量共计13.06万辆,占吉利汽车总销量的34.75%。

显然,吉利希望在EC7之后,再塑造一款畅销车型,全球鹰GX7成为不二选择。今年1~9月,GX7销量共计3.36万辆,虽然同比提升98.3%,占吉利汽车总销量的8.9%,但与孙晓东的期望相距甚远。因此,以该车型为重点,吉利汽车开始了与消费者的零距离接触。

“从产品的角度来讲,我们希望准确把握消费者,必须要让消费者非常清晰认识吉利汽车。”孙晓东说。

数据显示,目前小微企业至少有一千多万家,且多位于沿海地区。“吉利GX7海岸之旅”的另一大任务是邀请车主参与试驾活动,并借此机会走进这些小微企业,了解他们的生存状况,了解他们的需求。同时,这次活动有利于加深吉利对客户的理解。

策划这个活动的动因在于孙晓东发现,吉利GX7的用户群体正是这些坚持梦想、艰苦创业的小微企业主,而他们正是中国经济未来的新生力量。他希望通过这个活动为这些新兴企业家提供讨论创业得失、相互学习交流的平台,让小微企业大有可为。

孙晓东表示,吉利汽车的产品今后一定会让所有人眼睛一亮,也会让用户对吉利的产品、对自主品牌有更强的信心。

孙晓东强调,本次“吉利GX7海岸之旅”活动主题定为“大有可为”,他认为以吉利汽车为代表的自主品牌一定“大有可为”,吉利GX7的车主以及吉利其他产品的车也同样可以“大有可为”。

而无论在产品上,还是在消费人群定位上,寻找这些新生力量,或许将成为吉利下一代产品规划的全新出发点。

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