必赢亚洲56.net忘记开启大灯而造成危险,晚上开车

相信不少新手司机都比较害怕晚上开车,黑夜能见度低、视线差,人也容易感觉疲劳,事故发生的概率确实相比白天更高,夜间行车安全是务必重视的。那到底夜间开车有些什么需要注意的地方,现在日新月异的汽车科技又给我们带来什么帮助呢?本文就将为你解读。

汽车车灯最大的作用就是在光线不好时能够为驾乘人员照亮前方的道路,除了具备最基本的照明作用外,还有提示与警示的作用。合理的使用车灯不仅能够保证自己的行车安全,同时也是为其他驾驶员和行人安全负责任的表现。
但是在实际驾驶中,却经常能遇到该开灯的时候却不开灯的驾驶员,而他们的原因也是千奇百怪。“路上路灯太亮,没有必要开车灯了。”“卤素灯泡开多了就影响它的寿命。”其次,在地下车库或者隧道行驶时,“一会就能出隧道了,几分钟不碍事。”这也成了不少驾驶员明明光线不好却不开灯的理由。
交通事故与照明有着密不可分的关系,据国外的数据调查发现,60%的交通事故发生在晚上,22%发生在不好的天气下,仅18%发生在驾驶光线良好的白天。而驾驶员平日积累的这些坏习惯就随时会引发并导致严重的后果,与其发生后果后不断自责,不如改变坏习惯,在视线不好的时候及时开启灯光(更何况自动开启车灯系统已经慢慢普及到了中高端车型)。
汽车的外部灯光分设备包括大灯、雾灯和转向灯三大类别,其中大灯又分为近光灯和远光灯。今天小编主要为大家介绍一下近光灯与远光灯分别应用的环境,以及不合理使用灯光带来的危害。
近光灯:主要用于夜间市区行车使用,灯光照射距离较近,标准照射距离为30米至40米,光束较为分散,但是覆盖照射角度较大。
远光灯:适合野外或高速公路公路夜晚行车使用,照射距离最远可达上百米。不可在市区使用,由于光束集中亮度高,开远光灯的话不仅在会车时造成对面司机炫目,而且对马路两边行人的视线也有影响。此外,在会车时应换回近光,以免造成对面司机炫目。
雾灯:雾灯的灯光通常为黄色,穿透能力较强。在能见度低的雨雾天气里,有效提高驾驶员的能见度。在我国、美国、日本和韩国等国家并没有强制要求车辆安装雾灯,同时在一些欧盟国家,只要在能见度良好的情况下,是绝对不允许使用雾灯的,因为雾灯的红色光线在没有雾、雨和雪等障碍物衰减的情况下,直接照射人的眼睛对人的眼睛有危害。
傍晚、黎明及夜晚:由于外部的光线环境较差,人的眼睛对颜色和形状的识别能力最弱,瞳孔处于昼夜交替的工作状态,又加之城市空气中的尘埃污染,所以原来在300米距离上可以清楚判断的目标,这个时候甚至会减少到了50米。所以此时打开近光灯是非常有必要的。此外,在郊区或者高速公路行车时,可在不干涉对面车辆行驶的前提下使用远光灯。同时,为了保障自己和他人的安全,在以下几种情况时必须立即将远光灯换成近光灯:一、两车在会车时;二、距离前面同方向车距较近时;三、路上已经有足够的照明度;四、在通过铁路交叉道口和进入市区道路时。
雨雾天气:遇到雾、雨、雪天气,视线不清的时候,就必须打开前雾灯,白天也不能例外。许多车型都将雾灯设计成跟位置灯或近光灯共同使用,如果赶上大雾、下雪或大雨天气,视线受阻,那么即使在白天也必须打开近光灯。
隧道、地库行驶:在一些路段虽然有照明设备,但亮度不够,这时也应该打开照明设备。即便有些车主自认为1.5的视力可以迅速搜索到空位,并能迅速抢占,但是并不排除还有些“二把刀”在地库里会练个车、或者飘个移什么的(小编在此很惭愧地向各位读者深刻检讨这种十分不安全的驾驶)。所以地库内开灯,不光是为了能照亮自己的路,也是为其他的车主提供了安全保证。
其次,黑色、银灰色都比较容易融入深色的背静中,令人不容易辨别形状。所以,打开大灯不仅仅为了让自己看清道路情况,而且还有让别人看见自己的车的重要作用。
此外,在进入地下车库或隧道时,光线从明到暗,人的眼睛无法在一瞬间适应,所以这个时候也非常需要车灯来给予驾驶员额外的光照补偿。

随着汽车制造技术和工艺的不断提高,越来越多高科技含量的配置走进了我们的汽车生活。然而在享受科技便利的同时,这样那样的高端配置有时也会为生活带来一些误区和小麻烦。
近日,一些网友和车主反映他们在夜间驾驶带有自发光仪表盘的车辆时会常常忘记开启大灯,也有车主反映,在一些配有自适应式前大灯车上,他们会忘记开启前大灯,这些高科技配置反而降低了夜间行车的安全系数。
汽车车灯维护和保养的常识 自发光仪表盘
自发光仪表盘在近期的很多新车上都有设置,以奥迪为代表的豪华车,以卡罗拉为代表的经济型家用车,甚至是踏入市场不久的自主品牌比亚迪F0,吉利熊猫这样的微型代步车都设有清晰分明的自发光仪表,只要车子启动,自发光仪表盘就会开启,使驾驶者在夜间开启车辆时就能清晰的看到车辆的各种信息。由于城市道路的路灯较多,自发光仪表常会给驾驶者带来大灯已开的错觉。而在开启大灯之后,自发光仪表盘的亮度会相应变暗,防止炫目。所以建议驾驶带有自发光仪表盘车量的驾驶者,在夜间注意自己车辆的大灯开关和仪表盘,如果出现仪表盘过亮的情况,那就是在提示您忘记开启大灯了。
自适应大灯系统
自适应大灯系统是比较笼统的说法,主要配备在目前市场上的高端车型中。分为自动大灯和随动转向大灯两种,自动大灯的工作原理是在车身的前档,侧面等位置设计了光亮感应原件,当外部亮度减低到一定范围时,感光原件会将信号传递至行车电脑,从而自动开启大灯以保证行车安全,当亮度恢复到安全可视程度时,大灯会自动关闭。例如进入隧道时,大灯自动开启,而走出隧道之后,大灯还会经过短时间的延时之后才会关闭。自动大灯在奥迪A4L,宝马3系,八代雅阁等中高级车型上都有体现,驾驶者要注意自动大灯开启的位置,以免误操作造成,忘记开启大灯而造成危险。
随动转向大灯的工作原理略为复杂,当夜间汽车在弯道上转弯时,由于无法调节照明角度,常常会在弯道内侧出现“盲区”,极大地威胁了驾驶员夜间的安全驾车。随动转向大灯能够不断对大灯进行动态调节,保持与汽车的当前行驶方向一致,以确保驾驶员在任何时刻都拥有一般的可见度。随动转向大灯在凯美瑞,新天籁等中高级车型上有所体现。
远光灯的正确使用
叮嘱完大家“不要忘记开车灯”之后,还要嘱咐司机朋友们不要“过度用灯”.夜间行车时,相信很多司机都有过同样的经历:被对面来车刺眼的灯光晃得看不清道路,造成危险。汽车交汇开远光灯,强光直射司机的眼睛,形成局部的“盲区”,极易酿成交通事故。这种视线受阻一般持续四五秒,而在高速行驶时一秒钟的工夫都可能酿成车祸,在现实中,一些交通事故就是因为远光灯所致。
汽车远光灯一般适用于机动车夜间在没有路灯或照明不良的道路,例如在光线较暗的国道或高速公路上行驶时使用,而在市区内由于照明良好,必须使用近光灯。在夜间驾驶过程中,需认清示宽灯,近光灯和远光灯。一般夜间行车需开启近光灯,而遇到特别黑暗路段或需要提示行人或前车时则需适当使用远光灯。
日韩系车型的示宽灯,近光灯通常在方向盘后的调节杆上,通过旋动不同的档位来调节,通常旋转一档为示宽灯,二档为近光灯,开启远光灯,须在开启近光的基础上,将调节杆推向水平方向。欧系车的大灯开关设计在方向盘左侧,中控台一端,通过旋钮调节。而自主品牌车型则多沿用日系车的大灯开关设计。

我们将从驾驶和装备两个层面去介绍夜间行车的注意事项,希望新手们可以从中得到启发,老司机们也可以重温回顾。本次策划活动我们采用了正在长测的纳智捷大7
SUV和全球鹰GX7作为示范车,模拟日常生活中我们遇到的各种路况在晚上的情况。

车灯使用

晚上开车,第一件要做的也是最重要的,当然是打开大灯,不仅为了可以更清楚地看见别人,也为了别人更清楚地看到你。不正确使用灯光的主要问题是不知何时开灯、何时用近光灯和远光灯,下面我们就走上广州的道路上来分别说明一下。

市区道路:

在市区有路灯照明的道路上行驶,由于有不错的照明效果,一般只需要用到近光灯便足够。有时候在照明很好的街道上会让人忘了开灯,或者有的人觉得自己能看清路况就不开灯或者只开小行车灯(这种情况在出租车和公交车上更常见),这当然是错误的,因为夜间开大灯不仅是为了给自己照明,也是为了让别人容易看见你的存在。
由于我国的道路是靠右行驶的,对于左侧的照明度会相对较弱。因此我们在通过一些路口或者人行斑马线时,务必控制在合理的速度,特别提防“中国式过马路”——在一些小岔口左侧突然窜出行人。

远光灯的使用是一个不得不说的话题,最近部分城市的交警已经开始对不合理使用远光灯进行处罚。原则上只要在市区内都不能长用远光灯,因为市区马路大部分没有中央隔离带阻隔,远光灯会使对向的来车的视线造成很大影响,也会对满街的行人造成滋扰。

不仅对向的车会受影响,连前方的车也会遭殃。前方车辆的后视镜和两侧倒车镜都会将强光反射到司机的眼中,同样会对行车安全构成威胁,而且这是一种相当不文明、不礼貌的行为,很容易会激发“路怒症”,引起纠纷。
高速公路:

因为工作需要,我们时常需要在广深之间来往,晚上跑高速也是常有的事,下面我们来谈谈晚上跑长途需要注意的一些事项。

大部分高速公路都不会有路灯,但沿路会有很多反光点,路牌也大都是采用反光的材料,所以在高速公路上我们应该打开远光灯,让反光的物件尽量增多,也可以将视线尽量拉远。而且高速公路中间一般都会有比较高的遮光板,无需担心远光灯会影响对向的车辆。

需要注意的是超车,特别是超越一些大车的时候,最恰当的做法是行驶到靠近前车后时转换成近光灯,以每秒2、3下频率闪动一下远光灯(不要闪得太快,那会给人烦躁、不礼貌的感觉),让前方车辆知道你的存在,然后才加速超车,超到车头与被超车辆齐平时便可切回远光灯继续前行。

但由于夜晚的高速公路单调乏味,时间久了会很容易感觉疲劳犯困,精神容易松懈。因此如果感觉到眼部疲劳或不适,应该寻找最近的服务区停下稍作休息,或在车内准备一支提神的眼药水,让自己眼睛得到放松。

无灯小路:

晚上我们喜欢去一些郊外的农庄吃饭,通常都会遇到一些视线非常差的没有路灯的小路。这时我们无需考虑太多,应该尽量使用远光灯,这样才能看清楚远方的路况。当然,出现对头车的时候还是要减速和切回近光灯。

科技的发展,对我们夜晚的驾驶带来了很多辅助性的革新装备,那到底这些装备有多大效用?下面我们就来探究一下。

氙气灯与卤素灯

很多人认为,卤素灯廉价简单,亮度没有氙气灯好,但事实上差距有多大呢?我们用大7
SUV和GX7对比来看看。大7
SUV装备的是氙气大灯,GX7装备的则是传统的卤素大灯。

经过对比,我们发现GX7在近光灯下光柱比较集中,大7则更平更广,而且有明显的光轴,视野确实比GX7要好。但在远光灯下GX7在照射距离上“扳回一城”,亮度与大7不相上下。事实上,两者更明显的差别是卤素灯色温偏黄,总给人一种比较“昏黄”的感觉,而氙气灯色温偏白,更接近日光灯,可以让人眼感觉舒适一点。

就照明效果来说,它不仅与光源方式有关,还和大灯的造型设计、位置、折射角度(这个可以调节,国家有技术规范)有关。就我们经验而言,卤素灯主要在照射的均匀度方面稍差,但在亮度和距离上并不一定比氙气灯差。

自动大灯

近年来有很多新车型都陆续装备了自动大灯,在10万元级别的车型上也有普及之势。常看新车评网的朋友都知道我们对这个装备是比较推崇的,一般都会建议尽量打开,因为确实省心。但是有很多思想观念比较保守的老司机总会觉得容易出问题,而不愿意使用。
自动大灯有一个感应灵敏度的问题,过去一些老车型的自动大灯灵敏度差,进入隧道后要等很久才会自动开灯;也有一些灵敏度过高,市区内经过一些立交桥底都会开灯,由于车速快,往往会让大灯频繁开闭。这些都是让一些人不喜欢用自动大灯的原因,但随着新车对中国消费者习惯的不断优化,我们近年接触到的自动大灯普遍都已经比较智能、好用了。

随动转向大灯

随动转向大灯现在也越来越多地出现在一些中高档车型中,像大7
SUV就有这样的功能,在过弯时可以增加转向一侧的可见区域,在一些多弯的山路,这项功能特别好用。转向随动照明有几种方式,像大7
SUV是随着车辆的转向角,控制大灯底座进行转向,其“跟随”的动作十分灵敏,基本方向盘轻微动一点点,大灯就会跟着移动,即使快速行车时也能跟得上节奏。另有一种是用弯道辅助照明的原理,转左弯时左侧雾灯单独亮起,右弯亦然,这种相对简单的构造,其实也能起到不错的增加弯道内侧照明的效果。
夜视系统

夜视系统是近年来各大厂商都开始涉足的技术,奔驰、宝马、奥迪等高档品牌都已经在自己的豪华车上配备,在一些昏暗和无灯的道路确实是有一定的使用价值。但从实用的角度上看却不一定,在那样的环境中,驾驶员所有的注意力都会放在前方的道路上,而不会留意车内的显示屏。车内显示屏的位置设定也非常关键,像大7
SUV的夜视显示屏位于中控台上,行车中不可能只盯着中控台开车;而奔驰S级的夜视屏幕位于仪表中央,相对更便于驾驶者用“余光”观察。

总结

黑夜总有一种神秘的美感,其实在夜里开车也是有着不同的享受,只要做到控制好速度、保持安全的车距、正确地使用大灯,大家都可以享受到晚上开车的乐趣。夜晚开车对驾驶员专注度和素质都提出更高的要求,需要时刻留意路面的状况同时还要注意文明驾驶。最后,夜间开车容易犯困,如果困了的话一定要找安全地点停车歇上一会儿哦。

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