而特斯拉Model,美国电动车品牌特斯拉又

有消息称,特斯拉目前有进军中国市场的打算,销售渠道也正在筹划之中。或许此次特斯拉的起火事件,会使这个来自美国的电动车品牌在中国的发展前景蒙上一层阴影。不过,对于特斯拉来说,由于定位比较高端,即使短期内能来到中国市场,必定也会是曲高和寡。或许,目前宝马在中国先租后买的电动车发展模式可以值得借鉴,至少可以让一些有条件的用户在体验的过程中慢慢去增加对电动车的了解和信任。

对电动车而言,无论安全评分多高,电池始终是命门所在

里程焦虑是所有纯电动车车主面临的问题,特斯拉的车主也不例外。

bwin网投官网必赢体育 ,虽然特斯拉在事件发生不久立即发表官方声明,表示起火事件与电动车的安全性关系不大,并列举数据证明电动车起火的概率实际上比传统汽车起火概率要低得多。这不禁让笔者想起今年比亚迪的e6电动车发生事故起火的事件,两者虽然发生在不同的国家,但事情却惊人的相似。比亚迪同样因为电动车起火导致股价暴跌,同样在国内引发了业内人士对于电动车安全问题的激烈讨论。不过,最后事情还是不了了之,比亚迪e6电动出租车依然在深圳照常运营。

马斯克对特斯拉安全性的信心或许并非空穴来风。今年8月,特斯拉Model
S在美国高速公路安全局的碰撞测试中曾得到历史上所有参评车型的最高分,多家美国媒体甚至不吝惜使用Perfect的字眼。然而,对于电动车而言,仅从碰撞结果评价安全性,本身就是不全面的。电动车相对简单的结构,给了设计师更多施展空间,这使其在满足碰撞测试上有着先天优势。实际上,无论是日产聆风、雪佛兰沃蓝达还是福特电动版福克斯,都在NHTSA的测试中得到五星评价。

必赢亚洲 ,除了计算标准问题,盈利项目也经不起太多的推敲。2013年,最先掀起“特斯拉热潮”的当属该公司第一季度业绩报告。报告显示,该企业在报告期内收入由前一年同期的3010万美元暴增至5.6亿美元,实现盈利1120万美元。这意味着特斯拉十年来第一次扭亏转盈。正是这份财报几乎立即帮助特斯拉股价大涨24.4%。

亚洲必赢官方网站 ,其实,无论是特斯拉的Model
S,还是比亚迪的e6,作为电动车这个新生事物的代表,难免会受到舆论的特别关注。由于人们对电动车的技术知识了解的缺乏,消费者对于购买电动车一直是存在着疑虑。这一点美国的情况和中国又不一样,美国现在的电动车销量一年有几万辆之多,而中国却还只是千辆级别的规模。正像有业内人士评价的那样,电动车起火事件折射出的是这个产业的脆弱。虽然国家现在大力提倡新能源汽车,并拿出较大的补贴力度,但因为电动车技术的不够成熟以及配套设施的不完善,电动车目前在中国的消费环境还没有真正形成。

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必赢亚洲656.net ,公关不掉的技术命门

必赢娱乐下载 ,近段时间,美国电动车品牌特斯拉又“火”了。不过,与先前一段时间被媒体追捧暴红不同的是,这次是因为着火。有报道称,特斯拉Model
S车型日前在一次意外事故中因撞击而发生起火。根据事故现场的视频片段显示,Model
S事故车火势凶猛,受损严重。此次事件的发生,不仅使特斯拉在美国的股价大跌,也再次将其置于了舆论的漩涡。总而言之,先前还一度带着“神奇”光环的特斯拉似乎一下子从“神坛”上跌落了下来。

以往的情况证明,起火事件对电动车的打击或许是致命的。目前已被李泽楷收购的电动车企业菲斯克,就是由于旗下卡玛车型频发起火事件,以及陆续进行的召回事件而破产。沃蓝达也由于碰撞测试后的两起自燃事件,市场表现一蹶不振。而为上述车型供货的电池供应商A123,也因此破产。

特斯拉并没有自己的电池技术。它使用的是日本松下集团生产的18650电池,一辆车要使用6831节。这些电池通过串联并联再依靠计算机软件进行管理。所谓18650电池,就是钴酸锂电池,也就是我们常用的笔记本电池。

面对混动车的普及和燃料电池车的临近,留给特斯拉的时间其实并不多

特斯拉以其耀眼的成绩和独特的思路颠覆了人们对汽车的理解。然而也有评论称,特斯拉所展现出来的,更像是一场快要脱离汽车产业的资本运作。正如一匹马儿,跑得很欢快,但却也可能要脱缰了。

特斯拉还能掀起变革么?或许吧,毕竟马斯克不缺点子,在汽车与IT交锋的年代也不缺机会。但对马斯克而言,特斯拉在炒作概念之外首先需要把车做好,并保证能有足够的金钱和运气坚持到电动汽车的新时代到来。否则,特斯拉也许会成为下一个ebay/SparceX,被收购或出售将是它的归宿。

www.316.net亚洲必赢 ,此外,特斯拉Model
S车被指乃“吸电鬼”。据一位客户做的“不插电测试”,不接通电源时,特斯拉Model
S车每小时的放电量约等于行驶1英里的用电量,如果三天不接通电源,72英里的电量就会白白浪费掉,所以特斯拉Model
S车只适合在城市使用。

起火事件让特斯拉“一夜回到十年前”,但这并不意味着特斯拉也如菲斯克、A123一般没有了未来。

据了解,奥巴马连任美国总统后,承诺每年将从财政中拨款2亿美元支持包括电动车在内的先进汽车技术。目前美国新能源核心企业菲斯克、CODA、A123进入破产保护或被收购之后,特斯拉自然成了政策关照的重点对象。

股价过山车背后,特斯拉从“神话”回到现实

或许特斯拉的确有骄傲的资本。从产品上来讲,特斯拉旗下唯一在售车型Model
S创造了诸多奇迹:500公里的续航里程,0-100公里最快加速时间只需3.9秒,甚至可以用普通家用充电插座进行充电,车内中控台没有一个物理键,仅有一块17寸大小的超级触摸屏,控制几乎所有的功能……

特斯拉的未来在哪儿?当然不是那些天马行空的大胆设想。深谙营销之道的马斯克显然明白,用炒概念的方式只能吸引眼球,要在汽车圈“混”还得遵守这里的规矩。实际上,从特斯拉的一系列动作看,廉价车型、SUV、进军中国市场或许能成为决定其未来发展的三个重要机会。而挖角苹果硬件工程师领导特斯拉车型研发,也可能出奇制胜。当然,前提是特斯拉在相当长时间内不再发生起火事件。

然而,如同孔雀开屏,人们大多只看到了华丽的一面,不那么美丽的一面或许就隐藏在背后。甚至有评论称,特斯拉所展现出来的,更像是一场快要脱离汽车产业的资本运作。正如一匹马儿,跑得很欢快,但却也可能要脱缰了。

结语

每次起火之后,特斯拉都以一种轻描淡写的口吻告诉公众:“偶尔的火灾是每个汽车公司都会面临的问题,因为没有车辆是完全防火的,其中燃烧汽油的汽车平均发生火灾的概率大概是特斯拉汽车的5倍至10倍。”

无论是Model
S车内超大的触摸式中控台,还是打造无人驾驶汽车,甚至水下汽车的大胆构想,特斯拉的到来为略显沉闷的传统汽车行业带来了一阵新风。在IT技术逐渐成为汽车圈宠儿的背景下,不少人都认为特斯拉能带领汽车业开启一段新纪元。再加上马斯克本人早年打造网络支付平台ebay,以及太空探索技术公司SpaceX的经历,更使特斯拉带有愈发浓重的传奇色彩,一步步走上“神坛”,直到连续三起车辆起火事件……

对于扭亏为盈的原因,特斯拉的解释是,这是由Model
S在一季度的良好销售业绩带来的。中国新能源产业的一位资深研究人士却持不同意见。他认为,特斯拉一季度扭亏为盈不仅仅是销量带来的,和政府补贴规模的扩大有着必然的联系。

特斯拉市值在5周之内蒸发近三成

在过去12个月里,这家电动车制造企业的股价累计上涨超过600%,当前股价已将近当初发行价的15倍。近期,美国权威杂志《消费者报告》调查显示,特斯拉品牌已跻身消费者感知最佳品牌第5位,而特斯拉Model
S车型的消费者满意度达到99%。

外界对电动车电池的安全性始终存在质疑,而锂电池本身在安全性上的难题,更是加剧了人们的担忧。从这个角度而言,相对一款电动车在碰撞测试中的评分,其电池的安全性才是命门所在。离开了电池这个“1”,再高的得分也都是“0”。

一位居住在美国东北部、名叫David
Noland的车主给媒体写了一封长信。信中,他记录了自己驾着60千瓦时电池版Model
S轿车(官方续航距离达到208英里,约335公里)进行的一次“人在囧途”:因为特斯拉承诺在美国东北部建设10个充电电桩的事情没有兑现,他这一路上不得不与现实“斗智斗勇”:为了省电,在气温只有0度的时候,他不开空调;为了减少途中充电的时间,他宁可降低车速;中途找不到特斯拉的充电桩,他就去蹭日产聆风的充电电桩。

在不久前的一次媒体采访中,马斯克对燃料电池车大爆粗口,称其为扯淡。然而,无论他如何评价这项业界公认的新能源车终极解决方案,燃料电池车已经离人们越来越近了。目前,丰田燃料电池汽车成本已从百万美元级别大幅削减95%至约5万美元,并将于2015年上市。随着未来量产后进一步摊薄成本,加上燃料电池车真正的零排放特性以及更长的续航里程,无疑会对电动车的未来产生极大冲击。因此,并不难理解为何马斯克会对燃料电池如此“动怒”。

然而,塑锂铁材料科技股份有限公司总经理张成裕对此提出质疑。他认为此类电池的安全性问题此前并没有一个生产商完全解决。同时,Model
S上市时间不长,累计行驶里程还较少,是否能够真正消除安全隐患还有待观察。

过去多年以来,特斯拉的股价始终在每股30美元左右徘徊,然而从今年5月开始,特斯拉开始不断刷新股价,公司创始人马斯克也成为媒体追捧的对象,马斯克本人曾更被人称为真人版钢铁侠。

此外,这份财报还有一项额度为1700万美元的“其他收入”。美国汽车媒体《绿色汽车报道》称,这部分收入是靠出售额外的温室气体指标得来。

特斯拉的五星安全评价其实有些“含金量不足”

“里程焦虑”难题

另一方面,在目前电动车在充电桩、电池安全性以及售价方面的种种难题仍难以突破的情况下,混合动力以在全球范围内迅速普及。汽车业也许会从混动时代直接跨越至燃料电池时代,这对靠电动车吃饭的特斯拉而言,显然不是好事。

拥有一位神化了的英雄、一种颠覆性的极致产品,众多粉丝宗教狂热般地顶礼膜拜,被誉为“汽车界的苹果”的特斯拉,已然是业界最炙手可热的明星。

根据美国通用会计准则衡量,特斯拉第三季度净亏损3850万美元。而连续发生的三起起火事件,更使特斯拉的股价应声走低。据统计,11月8日,特斯拉股价为每股137.95美元,较之今年9月30日每股193.37美元的价格,跌幅达到28.7%。

但不论公关如何巧妙,其实质性的技术问题依然摆在特斯拉眼前。

在第一起Model
S起火事件后,马斯克在公开信中辩解称传统汽油车在碰撞后起火的概率更高,相比之下电动车其实更安全。

细看这份财报,我们发现特斯拉的汽车零排放指标的销售额高达6800万美元,占到总收入的12%。ZEV指的是加州政府授予的碳排放额度,因为Model
S本身不产生碳排放,所以特斯拉可以将这些额度出售给其他不那么环保的车企。

近两个月来,特斯拉所经历的,是任何电动车企都不愿面对的噩梦。连续三起起火事件将特斯拉打下“神坛”。曾经的“钢铁侠”,一贯特立独行、天马行空的马斯克,将把特斯拉带向何处?

营销上,它的名人精英“病毒营销”让人叹为观止。施瓦辛格、布拉德·皮特和乔治·布鲁尼等都是其首批用户。哪怕在中国,也有一批名人为其免费造势。如金山软件公司董事长兼小米科技CEO雷军、Forgame董事长汪东风、360副总裁李涛、思科大中华区副总裁程迈越等都曾赴美造访特斯拉,其中,雷军已订购了两台特斯拉Model
S,一辆给自己,一辆给他参与投资的UC的CEO俞永福。

11月7日,一辆特斯拉Model
S在美国田纳西州一条高速公路上行驶时,由于撞到路上的小型障碍物而发生起火事故。这是特斯拉在短短5周内的第三起起火事故。今年10月,两辆特斯拉Model
S分别在美国和墨西哥发生交通事故后起火。

钴酸锂系列的锂电池,优点是单位重量的比能更高,这就使得特斯拉使用同等单位体积和重量的电池,可以产生更多的能量。也正因此,Model
S拥有了最高达500公里的续航里程。

推廉价车型和SUV、进军中国,特斯拉的机会其实仍然存在

对这份数据,特斯拉公司解释说,第四季度净亏损1600万美元是根据美国通用会计准则GAAP计算而得,其中不计入股权奖励支出及其他一次性项目。如果按照非GAAP准则,特斯拉公司第四季度净利润达4600万美元。

作为一家拥有众多死忠的公司,特斯拉的公关能力不可谓不成功。它总能在这种“不经意”中摆平舆论的谴责与粉丝的失望。最终,因为火灾而一度暴跌的股价,没过多长时间又会疯狂上涨。

2月20日,特斯拉汽车公司公布了其2013年第四季度和全年财报。报告显示,特斯拉在2013年第四季度共销售6892辆Model
S,但其第四季度净亏损却依然达到1600万美元,全年净亏损为7400万美元。

美国高德纳咨询公司分析师蒂洛·科斯洛夫斯基在接受《洛杉矶时报》采访时表示,通过出售碳排放额度,特斯拉可以从每辆车上获得最高35000美元的收入。这样一来,实际上是其他车企在补贴特斯拉。换句话说,减去6800万ZEV收入,单纯依靠出售Model
S的利润,特斯拉一季度依旧处于亏损状态。

显然,特斯拉以其耀眼的成绩和独特的思路颠覆了人们对汽车的理解。同时,在全世界都深受资源枯竭威胁和环境恶化之苦的大背景下,特斯拉用环保理念点燃了人们对新能源汽车的幻想与渴望,而它也成功地将特斯拉升格为环保、成功、时尚的身份象征。

美国市场研究机构Baum
&Associ-ates的独立汽车市场分析师阿兰·鲍姆并不吝惜其对特斯拉的赞辞:“特斯拉汽车是科技、光鲜和实用的综合体,而且该公司还是拥有无限潜力的电动汽车产业的领导者。”

对一辆纯电动车而言,电池是其技术的核心。然而,再三宣称自己是“最安全”车型的特斯拉却在半年内发生了5起起火事件。其中前三次因为交通事故,汽车在行驶中碾压尖锐物体或发生碰撞引发起火,一次是因为充电时充电器过热而自燃。而第五次,那辆刚买4个月的特斯拉Model
S,既没有发生交通事故,也没在充电,它是在车库内起火的。

“扭亏为盈”不乐观

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