禁止超标排放车进京,挥发性有机物占机动车排放的77%

禁止超标排放车进京,挥发性有机物占机动车排放的77%。市环保局有关负责人表示,从即日起至年底,本市将以柴油车为重点,全面整治车辆排放超标,禁止超标排放车进京。在10月31日的检查中,全市共在220个执法站检查机动车13250余辆,处罚超标车辆26辆,劝返57辆。

必赢亚洲56.net手机版 ,上午,记者从市机动车排放污染防治对策和措施交流座谈会上获悉,明年起,本市黄标车及国I标准汽油车(含改造车辆)全天禁止进入六环路(含)以内道路行驶(国Ⅱ标准车辆限行择机实施)。

bwin56必赢手机版bwin必赢国际 ,禁止超标排放车进京,挥发性有机物占机动车排放的77%。10月31日下午,记者随环保局工作人员来到六里桥客运站,丰台区环保局的监测员们正在为几辆柴油车进行尾气排放检查。一名监测员将全自动烟度计的探头伸入客车的排气管中,另一名监测员指挥司机踩油门,三次测量之后,仪器显示出可吸入颗粒物的浓度。

亚洲必赢官网5066bwin必赢亚洲官方网站 ,禁止超标排放车进京,挥发性有机物占机动车排放的77%。此外,每年新增小客车的指标由24万辆削减到15万辆,研究制定货车、大中型客车指标调控措施。2017年底前,力争全市机动车保有量控制在600万辆以内。

禁止超标排放车进京,挥发性有机物占机动车排放的77%。禁止超标排放车进京,挥发性有机物占机动车排放的77%。监测员黄亮告诉记者,2000年7月15日前生产的重型柴油客车烟度值要达到2.8以下,新生产车要达到2.2以下。

机动车结构调整 明年起国I车全天禁入六环

亚洲必赢56net ,本次专项行动以柴油车排放检查为重点,据介绍,柴油车仅占全市机动车保有量的5%,而其排放的氮氧化物分担率却超过了50%,是造成市内空气污染的主要原因之一。

bwin必赢中国 ,禁止超标排放车进京,挥发性有机物占机动车排放的77%。市环保及机动车处负责人介绍,目前,本市机动车保有量已达557万辆,年排放各项污染物70万吨左右。其中一氧化碳、氮氧化物、挥发性有机物分别占大气排放总量的86%、56%和32%。PM2.5贡献中机动车占本地排放源的31.1%。机动车排放污染已成为影响本市大气环境质量的主要来源之一。

禁止超标排放车进京,挥发性有机物占机动车排放的77%。禁止超标排放车进京,挥发性有机物占机动车排放的77%。随后记者前往大兴榆垡进京车辆环保办证处,这里正在对进京车辆的一氧化碳排放量进行固定遥测。据市机动车排放管理中心监控科刘嘉介绍,遥测具有速度快、不停车、测量结果实时传输等特点,极大提高机动车排放测量的效率。

禁止超标排放车进京,挥发性有机物占机动车排放的77%。据分析,按照排放标准划分,国Ⅲ及以下排放标准车辆的排放,氮氧化物占机动车排放的90%,挥发性有机物占机动车排放的77%。

禁止超标排放车进京,挥发性有机物占机动车排放的77%。今后将加快老旧车淘汰,逐步扩大高排放车辆限行范围。借鉴本市黄标车淘汰的经验,通过采取经济鼓励和区域限行相结合等方式,按照末位淘汰的原则,逐步限制国I及国Ⅱ排放标准车辆的使用范围,促进老旧机动车淘汰更新,优化机动车存量结构。

自明年1月1日起,本市黄标车及国I标准汽油车(含改造车辆)全天禁止进入六环路(含)以内道路行驶(国Ⅱ标准车辆限行择机实施)。

bwin登录网址 ,进京重型柴油车抽检 八成半不达标

据了解,重型柴油车大多为进京送货车辆,承担着本市基本生产生活所需物资的运输。本市虽已发布黄标车禁行和其他车辆的有关限行通告,并在进京路口进行车辆尾气排放检查,但在短期内减少此类车辆的数量难度较大。

据市环保局长期监测统计,目前进京的外省市重型柴油车中,存在上牌无环保前置审查,加上国家缺乏环保召回法规,部分车企故意造假,将国Ⅰ、国Ⅱ标准柴油车冒充国Ⅲ、国Ⅳ标准车辆销售。目前在国家和地方的检查中均发现外省市销售假国Ⅲ、国Ⅳ重型柴油车。

本市环保局组织专家对135辆进京重型柴油车进行抽查,结果85%以上都是国Ⅱ标准以下的黄标车。在对超标车处罚过程中,普遍存在处罚难的问题。目前,本市机动车排放超标违法行为处罚300~3000元,而在具体执行中,个人车辆超标也需要繁琐的程序。

为解决外埠车辆异地处罚问题,加大对排放超标车辆的威慑力度,实现区域联防联控目标,“京津冀及周边机动车排放控制工作协调小组办公室”成立,并将于近期挂牌,健全执法和协调机制,逐步实现监管、环境、科研、车辆信息等资源共享。协调相关部门加快北京市大外环路的建设,同时研究本市货物运输结构方式的调整,减少重型货车过境穿行。

研究拥堵费、燃油排污税费和优化差别停车收费

记者从会上了解到,今后每年新增小客车的指标由24万辆削减到15万辆,研究制定货车、大中型客车指标调控措施。2017年底前,力争全市机动车保有量控制在600万辆以内。

2015年上半年,实施重型柴油车第五阶段标准,力争2016年启动实施第六阶段机动车排放及车用燃油标准。制定鼓励个人购买使用新能源车政策,2017年底,力争全市新能源和清洁能源汽车应用规模达到20万辆。

同时,本市研究交通拥堵收费政策,分级设置收费标准;并配合市发展改革委、市财政局,研究燃油排污税费政策方案,协调国家有关部门推进燃油排污税费政策。

此外,针对不同地区用地特征、交通及停车条件等因素影响,进一步研究完善差别化停车管理政策,优化差别化停车收费方案。适当扩大区域范围,强化机动车静态管理,引导降低中心城区车辆使用强度。

来源:法制晚报 2015-04-07

上午,记者从市机动车排放污染防治对策和措施交流座谈会上获悉,明年起,本市黄标车及国I标准汽油车(含改造车辆)全天禁止进入六环路(含)以内道路行驶(国Ⅱ标准车辆限行择机实施)。

此外,每年新增小客车的指标由24万辆削减到15万辆,研究制定货车、大中型客车指标调控措施。2017年底前,力争全市机动车保有量控制在600万辆以内。

机动车结构调整 明年起国I车全天禁入六环

市环保及机动车处负责人介绍,目前,本市机动车保有量已达557万辆,年排放各项污染物70万吨左右。其中一氧化碳、氮氧化物、挥发性有机物分别占大气排放总量的86%、56%和32%。PM2.5贡献中机动车占本地排放源的31.1%。机动车排放污染已成为影响本市大气环境质量的主要来源之一。

据分析,按照排放标准划分,国Ⅲ及以下排放标准车辆的排放,氮氧化物占机动车排放的90%,挥发性有机物占机动车排放的77%。

今后将加快老旧车淘汰,逐步扩大高排放车辆限行范围。借鉴本市黄标车淘汰的经验,通过采取经济鼓励和区域限行相结合等方式,按照末位淘汰的原则,逐步限制国I及国Ⅱ排放标准车辆的使用范围,促进老旧机动车淘汰更新,优化机动车存量结构。

自明年1月1日起,本市黄标车及国I标准汽油车(含改造车辆)全天禁止进入六环路(含)以内道路行驶(国Ⅱ标准车辆限行择机实施)。

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据了解,重型柴油车大多为进京送货车辆,承担着本市基本生产生活所需物资的运输。本市虽已发布黄标车禁行和其他车辆的有关限行通告,并在进京路口进行车辆尾气排放检查,但在短期内减少此类车辆的数量难度较大。

据市环保局长期监测统计,目前进京的外省市重型柴油车中,存在上牌无环保前置审查,加上国家缺乏环保召回法规,部分车企故意造假,将国Ⅰ、国Ⅱ标准柴油车冒充国Ⅲ、国Ⅳ标准车辆销售。目前在国家和地方的检查中均发现外省市销售假国Ⅲ、国Ⅳ重型柴油车。

本市环保局组织专家对135辆进京重型柴油车进行抽查,结果85%以上都是国Ⅱ标准以下的黄标车。在对超标车处罚过程中,普遍存在处罚难的问题。目前,本市机动车排放超标违法行为处罚300~3000元,而在具体执行中,个人车辆超标也需要繁琐的程序。

为解决外埠车辆异地处罚问题,加大对排放超标车辆的威慑力度,实现区域联防联控目标,“京津冀及周边机动车排放控制工作协调小组办公室”成立,并将于近期挂牌,健全执法和协调机制,逐步实现监管、环境、科研、车辆信息等资源共享。协调相关部门加快北京市大外环路的建设,同时研究本市货物运输结构方式的调整,减少重型货车过境穿行。

研究拥堵费、燃油排污税费和优化差别停车收费

记者从会上了解到,今后每年新增小客车的指标由24万辆削减到15万辆,研究制定货车、大中型客车指标调控措施。2017年底前,力争全市机动车保有量控制在600万辆以内。

2015年上半年,实施重型柴油车第五阶段标准,力争2016年启动实施第六阶段机动车排放及车用燃油标准。制定鼓励个人购买使用新能源车政策,2017年底,力争全市新能源和清洁能源汽车应用规模达到20万辆。

同时,本市研究交通拥堵收费政策,分级设置收费标准;并配合市发展改革委、市财政局,研究燃油排污税费政策方案,协调国家有关部门推进燃油排污税费政策。

此外,针对不同地区用地特征、交通及停车条件等因素影响,进一步研究完善差别化停车管理政策,优化差别化停车收费方案。适当扩大区域范围,强化机动车静态管理,引导降低中心城区车辆使用强度。

来源:法制晚报 2015-04-07

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