对汽车音响系统的渴求也更是高,扬声器的设置地方每每影响着小车音响的音色效果

人生苦短,对于一个“无乐不欢”的“音响控”来说,必须随时随地听到喜欢的音乐才行。

每一首歌里都有一个故事,每一辆汽车也有自己的音响改装经历,和着音乐的灵魂,仿佛是呼吸到新鲜的空气,产生一种强烈的生命力,感受音乐带来的清新、纯净的空间。这时,开心也好,失落也罢,都能找到适合自己心情的音乐。而当在车上的时间越来越多,对汽车音响系统的要求也越来越高。

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作为一枚对于有车生活有质量要求的文艺车主而言,
除了会去关心一辆车好不好开、油耗的多少之外,每天在车上听音乐或者路况广播也是必不可缺的,汽车音响的好坏对于一些“音响控”来说当然也是绝对看重。所以当时买君威的时候很大程度考虑的是音响的问题,哈曼卡顿+Quiet
Tuning技术,瞬间让我无力招架!

现代索纳塔原车音响没有什么很明显的音质特点,听起来平淡无奇,声音不通透,由于车门单薄导致风噪和共振噪音较大。高音、高频段音感沉闷。在中低频的表现上马马虎虎,动态反应力度很一般。所以这位索纳塔车主自己驾车过来店里,让我们给他的爱车进行音响改装。

扬声器(SPEAKER)俗称喇叭,是一套音响系统中不可或缺的重要器材。所有的音乐都是通过“喇叭”发出声音,供人们聆听、欣赏。作为将电能转变为“声能”的惟一器材,喇叭的品质、特性,对整个音响系统的音质,起着决定性作用。而一辆车的扬声器数量多少,也从侧面反映出一辆车的豪华程度。一般价格在几万块的车,扬声器数量大多数都在2-6个之间,而价格较高的豪华车,扬声器数量一般能达到6-10个甚至更多。

有些车主的汽车音响还真是特别的响,但是至于那是不是音响,就见仁见智了。在这里,我们谈的不是汽车音响如何的“响”,而是汽车音响也有声场、结像与定位,根据绝对音响的定义,就是完美地把录音师在现场录制的音乐,原汁原味的播放出来。

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喇叭在汽车音响系统中的重要性更为突出,要想表现出极佳的音色与定位感,扬声器的数量和其布置方式是很重要的条件.。扬声器与效果:
在汽车音响领域,人们一直在追求这样一种效果,坐在汽车里就如同坐在舞台前,所有的声音都是从前挡风玻璃处发出来的,闭上眼睛,就如同感受到身处演唱会现场。每种乐器的音响都可以达到最佳的重播效果。这就是我们通常所说的专业级的Hi—Fi(High
Fidelity高保真)效果。
达到理想的Hi—Fi效果,关键是做到声源同步和各频段信号的放大比例相同。这对家用音响来说并不是件难事。因为家用音响的高中低频单元都放在同一个固定的箱体里,而且所有的音乐信号都经过同一台功放加以放大,放大比例一致也就比较容易达到一个优良的音色平衡度。

就像情人眼里出西施,各种不同的音响也有各自不同的适合的音乐类型。君威搭载的哈曼卡顿5.1声道音响,适合的音乐种类可是相当的宽泛,无论是低频段还是高频段,都能跟其配合得天衣无缝。加上11个喇叭集成了SRS音效和君威车身采用的Quiet
Tuning静音技术,出色的低音声效和立体声环绕,在最大音量时也能保证低失真和无噪音,无论是古典交响乐还是暴力重金属摇滚,一旦遇到了它,都会被表现得淋漓尽致。

现代索纳塔音响改装配置:

但汽车音响不同,由于安装位置的局限,超低音单元通常只能安装在后行李箱,中低音单元一般只能安装在车门的下前方,高音单元则一般安装在A柱附近。这样出来的效果很可能只听到前面的高音与从后面传来的低音,而中音部分则显得较弱。

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前声场:意大利史泰格SE三分频

此外出于不同单元的放大及功率要求不同,汽车音响一般只能采取多台功放驱动扬声器的方式(许多设计低频部分就需由多台功放放大),因此音色平衡度方面很难达到一个理想的水平。
解决这些难题涉及的因素很多,扬声器的数量与安装布置是其中的关键之一。扬声器的数量能决定声音发出点的分配,多则细,少则糙。

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后声场:意大利史泰格SQ650同轴

一般高级车的扬声器的数量比普通车型扬声器的数量多,扬声器的安装位置往往影响着汽车音响的音质效果,同一对扬声器在不同的安装位置就会产生不同的效果,因此中高级轿车音响喇叭的安装位置要经过种种测试后才能确定下来。
通过扬声器的数量加之正确的安装经验与技巧,正确处理不同频宽喇叭的安装位置,保持其良好的指向性,与相容的功率放大器作技术性调校,最终获得良好的效果。

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功放DSP:爱威DSP6路

安装布置方式直接影响Hi—Fi效果
对从专业角度讲,具有优秀音色平衡的Hi—Fi效果可通过前置声场效果(声响效果感觉前置)、声场定位(不同音源在声场中定位准确)、空间感(低音的回响效果对音响效果的空间感受)、重播效果(声音还原保真效果)、声像效果(音质、音色及画面质量效果)等方面分别考核。
良好的声场定位(STAGING)主要取决于设置在驾驶室前排的高音单元和设置在驾驶室左右的中音单元。因为人的听觉系统主要是靠中音频率部分的声波到达左右耳朵的先后来进行声源定位的。安装在A柱附近的高音扬声器与安装在车门下前方的中音扬声器只有达到协调的频繁匹配才能形成协调的声源一致感。同时考虑到听众的位置,左右中音扬声器的放声角度还要根据不同情况反复计算,准确调校,只有这样才能使汽车音响要达到良好的声场定位。
所以汽车扬声器的布置方式对于汽车的音响听觉效果是很重要的。

音响会听的人不少,但是会调的人却在少数。如果调试不到位的话,即便再牛逼的音响也达不到你希望的梦幻般的效果。说下这么多年来玩音响的一点小心得吧。欢迎各位达人批评指正。

低音功放:德国艾索特R1.600单路功放

调试的系统未必就是最佳状态,因为崭新的音响器材都需要一段时间的磨合。此阶段,不宜将音量打到最大,以中型音量为佳,待器材经过了磨合期后,再重新校正调试一次。

超低音:德国艾索特PL10寸

再说说音响的效果与位置的关系。不论你是右边驾驶或左边驾驶,司机的位置一定是偏向一方,就以右边驾驶为例,右边的扬声器,不论是高/中音单元分体式或高/中音单元同轴式,都因为聆听位置偏向右边的关系,右边扬声器的讯号到达右耳的时间总是较左边扬声器到达左耳的时间快!如此这般,便产生了严重的时差与相位差。

隔音:全车赛伦科特

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施工店家:西安车乐汇汽车音响店

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改装地址:西安市北三环汇能国际汽车用品广场B5-20-22

理想的状态就是声音的主体(当然,这个不包括个别乐器为了展现立体声器乐位置感的录音细节),应该听起来集中在仪表盘中间偏驾驶位置点,高档汽车音响主机设置皇帝位延时等,是为了让声音听起来都在驾驶员正前方位置的。那么多的喇叭和夸张的超大低音炮,你所能感觉的只是一个会发声的整体氛围。

为什么要装三分频?

其次,歌曲的选择也对音响的调教有不同的要求。如果是快节奏舞曲类型的,则对低音要求比较高,这时就该把低音往上调到4/5处,中音往上调一点点,高音往下调1/5。如果是古典交响乐及乐器类的,则反之。PS:新君威旗舰的H/K音响,表现的长处在于中高音,热衷帕瓦罗蒂神马的朋友们,你们懂的。

三分频系统对喇叭单元的要求相对较高,相对两分频增加了中音单元,减去了中低音单元高端频率和高音单元低端频率的含量,它们的负担轻了,失真就小了,声音就显得轻松通透,而且声音清晰度也有较好的表现。而“合作融洽”的三分频系统,各自在相应的频响范围表现最自然真实的声音,如听交响乐,你有如身处演唱会的现场,能感受各个乐器的位置都有清晰的呈现
,也难怪那些骨灰级的玩家总喜好拿“交响乐”的碟子来测试系统的性能——大家都知道交响乐对器材的要求相当高,特别是高、中、低各频段量感的分布与控制力,声音整体的线性表现,交响乐的临场感是否真实,对于一套器材而言都是很严苛的考验。一套好的三分频系统,凭借其天然特点,可以自然流畅地把交响乐演绎得真实自然,无论是声场的深度及开扬度,还是中频的量感和应有的细节,都可以一一得以表现!

以上仅是本人对君威车载音响的一点小心得,谈不上研究,希望坛子里的懂音响的朋友们可以一起来讨论下,一起致力于把带妹纸撇情操的生活建设得更加美好~~

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意大利史泰格SE三分频高音单元原车位安装,简单方便,而且不影响内饰观感。

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中音安装在原装位~

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复原后跟原车一样。丝毫看不出有改装过度痕迹。

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西安车乐汇改装师傅先采用赛轮科特隔音材料对汽车的原车门板进行隔音,这也一方面能增强钣金的刚性同时也能使门板形成天然的音响箱体,隔音完成后前声场原位无损安装意大利史泰格SE三分频中低音喇叭。

意大利史泰格SE三分频只要亲耳聆听过它的播放表现,那欢愉的听感也能让人跟着乐感动起来,形态饱满、量感充沛,音色平衡,充满暖意的声音让人听来回味良久。

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德国艾索特R1.600单路功放功放的安装,我们来说说功放,汽车功放的基础定义就是功率放大器,又叫汽车音响功率放大器。现在人们对音乐的追求也越来越高了,动感立体声、环绕声等都是人们希望达到那种逼真的效果,那么汽车功放就是为达到这样的效果而产生的。

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原车主机解析力不高,所以很容易造成音频信号在细节方面的缺失,因此西安车乐汇的改装技师,在音源端为汽车添加了一台爱威DSP6-大功率功放处理器,从而保证了音源的纯净细腻。

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德国艾索特PL10寸低音炮安装在现代索纳塔后备箱,低音量感非常充足,并且下潜也很到位,力度展现出色,在低音的节奏上可以说是能够给人颇为震撼的感觉。

经过西安车乐汇调音师精准调试后。音响播放出来的音色非常完美。车主选择了几首自己平时喜欢听的歌曲的歌曲,简直与未进行改装前有天壤之别,对于改装效果那是相当满意,除了音色的改变之外其余改装毫无违和感于原车形成整体视觉效果堪称完美。三分频人声的部分也是表现相当出色~

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