亚洲必赢766net但日系品牌汽车的销量却从9月中旬开始受到严重影响,绝大多数日系车经销商都取消了户外宣传广告和大规模的宣传活动

十月,日系品牌包括日产、丰田、本田三大日系汽车品牌陆续发布了针对遭受打砸的日系车辆及车主的维修、补偿、赔偿方案,虽然力度不一,也有车主对其中一些政策并不满意,但这至少表明了日系车企的诚意。从9月中旬至10月中旬,日系车销量下跌过半,不过,自10月中旬起,日系车销售又开始回暖,尽管前景仍不容乐观,但尚能生存。

网易汽车10月12日报道近日,网易汽车走访了北京多家日系车经销商发现:为应对新车销量的疲软,日系车的经销商们低调并谨慎地寻找着应对之策。丰田、日产、本田的经销商们纷纷表示,4S店的盈利更加倚重售后维修、保养和厂家的返点,短期利润不受新车滞销影响,但长期影响目前还不好下结论。

九月以来珠海日系车销量普跌

一汽丰田4S店:减产或成利好 优惠幅度将缩水

今年九月,日系乘用车销量下降29
.5%,其中部分日系品牌9月在中国的销量同比降幅甚至超过去年日本地震时期的降幅,如斯巴鲁和三菱下降幅度均达到60%.

网易汽车走访了北京阜石路的一家一汽丰田4S店了解到:目前RAV-4综合优惠3.5万,锐志和皇冠优惠金额在4万左右,进口车Prado优惠在2-3万。但经销商并未在网上发布过多关于降价活动信息。从9月初钓鱼岛争端加剧以来,主机厂的广告纷纷叫停,绝大多数日系车经销商都取消了户外宣传广告和大规模的宣传活动。现在仅有的宣传活动就是对会员网站进行页面维护,向已经购买丰田车的车主发送关怀短信,提醒车主进行保养。

记者从珠海日系品牌经销商处了解到,虽然珠海并非受中日关系影响体现较为明显的城市,但日系品牌汽车的销量却从9月中旬开始受到严重影响。据经销商称,几家日系品牌9月下旬的订单量不及九月初一周的订单量。

不确定的政治走向,难以有效发挥的品牌传播和市场营销,都束缚住了日系经销商的手脚,这直接反应在了销量上。据该店的一个工作人员透露:去年9月该店的销量是150辆,今年仅为104辆。受钓鱼岛事件影响,有个别客户希望退订。但通过销售人员努力,价格一车一议,最后客户还是提车了。

根据记者从车企拿到的可靠数据显示:稳坐珠海销量冠军的东风日产在9月虽仍排名第一,但汽车上牌数量从300多降为200多,仍能保住第一的位置则主要得益于9月初较为可观的销量,其它日系品牌方面,一汽丰田销量下降超过4成,在珠海排名降至第5名,广丰则由8月第8名跌至第13名。

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“从9月下旬开始,我们4S店就能明显地感受到影响,整个周末几乎没有订单,这在以往是不可想象的事情。”某日系品牌4S店总经理告诉记者。

十一后店内客流量有所回暖

从9月末10月初开始,多家日系品牌开始短暂性停产、减产和“休假”,10月22日至29日,一汽丰田在天津的第二工厂和第三工厂据称也实施停产。

据摩根大通发布的一份研究报告显示,今年四季度丰田、本田、日产等日本汽车制造商对中国的汽车出口量将同比暴跌70%,2013全年都可能维持在低水平。除了削减产能之外,丰田还将停止出口雷克萨斯至中国市场。雷克萨斯在华经销商将主要通过现有库存满足市场需求。减产和停止出口对于国内的日系车经销商们而言,似乎并不是一件坏事。该店的工作人员称,“如果销量目标不调整,今年的任务肯定完不成。不是没有购车需求,而是4S店根本没有那么多车可卖。我们现在的库存加在途的车只有130多辆。车源越来越少,各家4S店的配车越来越少。年底日系车的供货一旦紧张,目前的优惠情况不会持续太久,车价回涨甚至加价销售也不是没有可能。”

10月中旬珠海日系车销售回暖

谈到未来的销量情况,该店的负责人还是比较乐观的,他称,西安政府对恶意打砸抢事件处理得很严。同时,丰田厂家及时推出“0负担”赔付方案,目前已经有车主对此进行了电话咨询。这些关怀客户的举措也得到了认可,十一期间店内的客流量逐渐回暖。在4S店现场,编辑已经看到陆续有客户到店咨询试车。

从10月份开始,日系品牌经销商开始减少提车量,以珠海为例,丰田、本田、日产经销商提车量均减少至少一半。“这算是对经销商的一种补偿,也是无奈之举,我们经销商的压力相对就减小了许多”。(来源:南方都市报
南都网

一汽丰田赔偿方案信息

不过,从10月中旬开始,日系车在珠海的销售开始有回暖的趋势,珠海达田汽车广本4S店副总经理卓浩荣告诉记者:10月,达田两家本田店订单数达到150台左右,虽然相比去年同期下降了15%左右,但环比9月已经是有回暖的迹象,特别在10月下半旬表现得更为明显。另外,一丰、广丰、日产在10月下半旬也都有迈入“正常轨迹”的迹象。

类型

关于11月日系品牌经销商的提车计划以及优惠政策,各品牌暂未推出,不过,据经销商预测:日系品牌车型也许在11月日系品牌会在优惠上做文章,以便进一步地刺激日系车的市场销量,从而走出低迷。

一汽丰田补偿措施

然而,10月下旬短期性的好转并未令日系品牌经销商放松警惕。从今年全年来看,各大品牌库存车量都积压较大,尽管近两月日系品牌提车较少,但仍然无法缓解此前积压的库存。“年底日系品牌经销商的命运几乎是完全交给了厂家,是否继续减少提车?是否给予相应的补贴和优惠?这些都直接关系着日系经销商年底的生存状况。”某日系品牌珠海经销商负责人预测,如果厂家能够给予经销商足够的补贴和支持,渡过年底难关并非难事。

客户置换要求

自主品牌短期获益非长久之利

以置换一汽丰田车辆为前提支援¥20,000(经销商在新车价格中直接抵扣,事后由一汽丰田以支援金形式支付)

在日系车企进入低迷时期,业内专家预测,国内自主品牌或能从中得到更大的生存空间。

使用保险赔付70%以上

从数据上看,今年9月,乘用车自主品牌共销售56.19万辆,为今年前9月以来第二高,环比增长2
6 .5 5 %,同比增长7.51%.自主品牌的上升无疑多少得益于日系车的销量下滑。

补偿剩余部分

在一线销售市场,针对日系品牌的营销活动花样繁多,以珠海东风标致为例,推出“凭日系车订单可获购车补贴优惠”的政策。除日系外的所有经销商似乎都认为这是一个赚取销量的好机会。从市场表现来看,今年10月初的黄金周期间,珠海自主品牌全面开花,包括吉利、比亚迪、帝豪、长安等品牌在内都获得了不错的市场销量,反观德美系,除雪佛兰、别克有增长外,德系大众并没有明显的销量及占有率变化。

不能使用保险

自主品牌能否在这个特殊时期填补日系车留下的市场空白?某自主品牌经销商负责人在接受记者采访时分析道:德系车价格坚挺,趁日系车销量下滑时期,正是自主品牌反击的大好时期。珠海通利华海马4S店总经理胡凯并不这样认为,他表示,这仅仅是一种短期的现象,长久看来,自主品牌还是要从“基本功”做起。

①钣金喷漆维修②一般维修工时费及辅料费50%,工时:按照保修标准工时80元/工时

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需提交资料:1.公安局报案的证明文件(复印件即可,但需字迹清晰)

各种补偿政策出台购日系车送“骚乱”险

2.经销商损毁情况说明文件经销商服务经理/FM及大区经理的签字原件)

进入11月,日系车的补偿方案开始进入实施阶段,不过,记者从珠海几家日系品牌4S店了解到,暂未了解到相关车主的具体补偿方案。根据厂家发布的政策,一汽丰田提出了以换购维修为导向,根据车辆受损及车主意愿,为车主提供费用支援的方案;东风日产提出了“车主零损失”概念;广汽丰田表示赔付车主在保险公司处不予受理的部分损失;而广汽本田也出台了针对受损经销商和消费者的双重补偿方案;东风本田则表示“不会让本田车主受到任何损失”。

3.施工单、结算单、零件出库单(能看出车架号、车牌号、零件代码、作业代码及作业时间)

记者了解到,目前日系品牌中,包括日产、本田等车企都向车主免费提供一份保险,该保险则是专门针对受政治关系影响的骚乱中车辆受损,具体费用暂时不明。而事实上,“我们4S店并不是特别愿意推这样一份保险给车主,比如在卖车时不会向客户介绍送了这样一份保险,这对车主有一定的消极暗示作用,最终交车时会附送给车主”,珠海一家日系4S店负责人说道。

4.保险索赔单据(复印件即可,但需字迹清晰)

受理时间:10月8日-10月31日

东风日产4S店:钓鱼钓事件影响最多持续到年底

位于昌平回龙观欧德宝汽车城的日产4S店建于2010年底,刚好赶上北京实施摇号。这家年轻的4S店顺利挺过了北京限购的“严寒”,并在去年9月创下了2011年的单月销量纪录:205台!这让他们对今年的金九银十旺季信心满满。今年9-10月,这家店推出了“现金让利+大礼包”等大幅促销活动。但这些优惠手段的效果甚微,未能大幅拉动销量。

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东风日产4S店近期推出的优惠信息

这家店的相关工作人员透露:“今年9月卖了137台,到店的客流量是冷清多了。由于众所周知的原因,有个别已经下了订单的客户迫于亲戚和朋友的压力,选择了退订。”
由于日产实施区域保护政策,北京的经销商不能对外地客户进行销售。十一期间,不少外地客户进京到店看车咨询,但总体日客流量和销量比平均水平少了很多。

这位工作人员称,今年9-10月在价格让利上确实幅度较大。这并不是由钓鱼岛事件升级造成,主要是因为9-10月是旺季,厂家和经销商一般都会推出相关的优惠幅政策。10月过后,就不会再有较大的优惠幅度。

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东风日产店门外的库存车

谈及未来的销量情况,该店的负责人表现得非常乐观,他认为政治争端对日系车销量的影响最多持续到年底,虽然9月未能取得可喜的成绩,但其他品牌也没有在9月有惊人的增幅。目前店内的库存在150台左右,厂家供货也正常,今年能完成销量目标。这两个月销量不理想是可预见的,对于单店实现全年销量目标而言,影响不大。

广本4S店:政治争端非销量下滑主因 未来更侧重售后

处于北京黄金地段的某广本4S店在这段时间则没有那么幸运。由于地理位置靠近日本驻华大使馆,在敏感时期接到相关部门“建议”,这家号称“365天无休息日”的经销商从9月中旬开始,就处于“半歇业”状态:新车销售基本停滞,门店外的标识也进行了遮挡,窗户和大门口贴上、挂上了五星红旗。员工的主要工作是处理已购车用户的车辆维修和保养工作。谈到销量,该店的一名工作人员无奈地称很不好,9月只销了40多台,下降了50%。

十一后,店内营业逐渐恢复正常,目前正在努力通过让利扳回局面。除了受到钓鱼岛事件的波及,京V排放标准将实施的压力,也让这家店推出了比往年同一时期更大的优惠幅度:飞度综合优惠在8-9千左右;锋范优惠幅度2万左右;2012款的雅阁综合优惠则在4万左右。

相比售前的重大打击,该店售后方面虽然有影响,但基本趋于稳定。在编辑逗留的两个小时内,来看车的客户寥寥无几,做保养和维修的客户则比较多。经过此次风波,这家4S店称未来会侧重售后和保养方面招揽顾客。

广本4S店工作人员坦率表示,即便在抵制日货风波出现之前,日系车也已很难维持其在中国市场的份额。与欧美系铺天盖地的广告宣传截然不同,日系车近几年在营销上过于低调,在大环境下,大家都认为日系车不安全。钓鱼岛事件只是一个催化剂,新车销量受挫是日系车长期在华战略弊端的反应。

据悉,广汽本田日前也出台了相关赔偿方案并已开始下发到各城市经销商处。广本将为客户免费修复受损车辆,并提供代步车服务,不过网易汽车走访的这家4S店表示,目前尚未接到正式通知。

尽管目前处境不乐观,北京的日系车经销商普遍认为日系车的销量处在一个恢复期,钓鱼岛事件的影响不会持续太久。但日系车企、经销商都还面临着接下来的诸多问题:如何才能让消费者消除疑虑放心购买日系车,如何继续维护品牌口碑等。正如丰田汽车中国原副总裁曾林堂说的那样:“市场不明朗,目前赢得口碑才是成功,这不是保守,是为了给自己提个醒。”

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