乘势日系品牌各类补贴政策的出台,体现在当年的国庆白金周小车成交量也许有差异程度收缩

必赢亚洲手机下载,随着日系品牌各种补贴政策的出台,其销量在10月有所上升。

十月,日系品牌包括日产、丰田、本田三大日系汽车品牌陆续发布了针对遭受打砸的日系车辆及车主的维修、补偿、赔偿方案,虽然力度不一,也有车主对其中一些政策并不满意,但这至少表明了日系车企的诚意。从9月中旬至10月中旬,日系车销量下跌过半,不过,自10月中旬起,日系车销售又开始回暖,尽管前景仍不容乐观,但尚能生存。

必赢亚洲游戏网站,“市场的冷超出意外。”经销商用心备战多时的国庆黄金周与往年不同,市场成交量的下滑与往年的旺销形成反差,让不少汽车行业人士感受到寒冬的威力。

近日,记者从珠海市车管所了解到的最新数据显示,今年10月,珠海市小客车上牌量为2554台,同比下降13
.5%,环比下降6
.7%,同比环比双双下降令所谓的“银十”荡然无存。不过,这也在业界预料之中,主要原因仍然是整体汽车市场的冷淡和日系在10月上半旬的销量巨幅下滑。

九月以来珠海日系车销量普跌

“消费者在意的不仅是汽车的价格,更是反映了对未来消费的信心。”

同比下降13 .5%并不出奇

今年九月,日系乘用车销量下降29
.5%,其中部分日系品牌9月在中国的销量同比降幅甚至超过去年日本地震时期的降幅,如斯巴鲁和三菱下降幅度均达到60%.

经济大环境不乐观,房价宏观调控的压力,银行现金流紧缩以及国庆前全球股市大跌……一系列的不利因素在影响着消费者的信心,体现在今年的国庆黄金周汽车成交量也有不同程度下滑,传统旺季的“金九银十”成色也大打折扣。不过,迫于厂家完成全年任务的压力,经销商们还是将希望寄托在仅剩的两个多月时间内。

10月车市的结果已经在今年10月初黄金周窥见一斑,日系车集体疲软,珠海销量冠军东风日产三家4S店在车展上仅收获不到90台车,这甚至是往年明珠4S店车展期间一半的销量,从中可以看出日系车受影响之严重。虽然以别克为代表的美系车在10月初的车展上取得了较为良好的成绩,同时,自主品牌也能收获各自满意的订单,不过以大众为主打的德系车却依旧表现平平,与往年相比相当,并未填补日系品牌留下的空白。这就使得整个十一黄金周期间珠海的销量大大下跌,因此,同比下降13.5%并不出奇。

必赢棋牌app,记者从珠海日系品牌经销商处了解到,虽然珠海并非受中日关系影响体现较为明显的城市,但日系品牌汽车的销量却从9月中旬开始受到严重影响。据经销商称,几家日系品牌9月下旬的订单量不及九月初一周的订单量。

“往年是金九银十,今年是铜九铁十!”经过7天艰苦奋战,林子旗以这样的一句话总结今年的国庆黄金周。“7-8月份市场差是因传统淡季,以为9月就会好点,然而金九过去了,银十也不见来,现在看来一月更比一月差!”

必赢最新网址,而进入10月中旬,随着日系品牌各种补贴政策的出台,以及中日政治关系影响的民间情绪的逐渐淡化,日系品牌销量又有所上升,“月中开始将销量慢慢升回来,弥补了车展上订单太少的差距,销量相比去年仅减少了1成多”,珠海达田汽车广本4S店副总经理卓浩荣说道。据记者在10月底的走访,广丰、一丰、日产销量都在稳步提升,一丰和广丰的销量都在百台左右,已进入较正常的销量轨道,而日产也逐渐恢复了昔日的冠军形象。一位业内人士称:相比全国市场,珠海更早地走出了日系品牌的低迷期,这有相关厂家政策的功劳,同时也与广东本地日系品牌的民众基础有关,毕竟这片区域仍然是日系车的大本营,恢复销量显得要快许多。

根据记者从车企拿到的可靠数据显示:稳坐珠海销量冠军的东风日产在9月虽仍排名第一,但汽车上牌数量从300多降为200多,仍能保住第一的位置则主要得益于9月初较为可观的销量,其它日系品牌方面,一汽丰田销量下降超过4成,在珠海排名降至第5名,广丰则由8月第8名跌至第13名。

林子旗是广州某合资汽车品牌的销售经理,他说,市场的冷清超出了其意料。

受全年“淡市”影响仍较严重

“从9月下旬开始,我们4S店就能明显地感受到影响,整个周末几乎没有订单,这在以往是不可想象的事情。”某日系品牌4S店总经理告诉记者。

“前3天看的人多,但下单的人少,到后期客流量也下降了三四成,客户的对比心理很强,不但比价格,还比品牌,比质量和操控,甚至还有些人会算保养售后的一本账!”除了超豪华品牌的进口车之外,合资和自主的主流汽车品牌销量都比往年有明显的下滑。

bwin必赢中国唯一官网,同比其它的品牌,大众仍然比较稳定,据香洲一汽大众4S店销售经理罗惠宾表示:今年10月,一汽大众的销售政策与9月并没有非常明显的变化,价格保持坚挺。而从10月初至月底,大众车的销量也较为稳定,与去年相比基本保持一致。

从9月末10月初开始,多家日系品牌开始短暂性停产、减产和“休假”,10月22日至29日,一汽丰田在天津的第二工厂和第三工厂据称也实施停产。

为增销量忙车展赶场到店客数量下降

自主品牌方面,除月初在车展上取得较为满意的订单外,也保持着“正常”的销量,截至月底,海马、比亚迪、吉利几家主流4S店订单都较往年有所增加。海马4S店销售经理王薇说道:“与往年相比,整体的市场环境其实还是要差一些,这跟今年全年所表现出来的汽车市场形势是相吻合的”。

10月中旬珠海日系车销售回暖

“市场不好做,我们苦多了!”有合资品牌经销商市场策划经理向记者表示,店内为迎接黄金周旺季到来,备足了几套很有力度的促销方案。“但客流量都上不来,再好的方案也无武之地。”

抛开日系品牌受影响不谈,即使未出现相关政治因素,今年10月2554台的上牌量数据也属正常,在今年“金九”,当时仍未出现日系品牌低迷的状况,但销量仍然低于去年,市场表现不佳。而从数据上看,今年9月的同比下降则主要是下半月受日系品牌低迷的影响。同理,10月销量的下跌也更多是跌在日系品牌,数量上下跌401台。

从10月份开始,日系品牌经销商开始减少提车量,以珠海为例,丰田、本田、日产经销商提车量均减少至少一半。“这算是对经销商的一种补偿,也是无奈之举,我们经销商的压力相对就减小了许多”。(来源:南方都市报
南都网

他透露,该店7-8月份的销量仅完成八成左右,9月份市场也不太好,为了销量,全店人员压力都很大。为了拉动销量,今年该店破例在国庆期间悉数参加了广州市场的三个车展,“每天人力、物力安排都很紧张,但最后的结果却不太理想。”谈起三个车展的销量,该市场经理称,7天卖出30台车都不到,大约每个车展获得10台左右的订单。“去年同期我们一个车展的订单就卖出30多台!”

日系拟11月开展大型促销

不过,从10月中旬开始,日系车在珠海的销售开始有回暖的趋势,珠海达田汽车广本4S店副总经理卓浩荣告诉记者:10月,达田两家本田店订单数达到150台左右,虽然相比去年同期下降了15%左右,但环比9月已经是有回暖的迹象,特别在10月下半旬表现得更为明显。另外,一丰、广丰、日产在10月下半旬也都有迈入“正常轨迹”的迹象。

位于广州白云大道北的东本恒通达店,今年参加了两个车展,“两个车展离我们店都很近,客流都转向车展现场去了,店内反而显得冷清。”恒通达店总经理杨伟新表示,“今年,国庆黄金周虽然销量达到预期,但与往年相比还有很大差距。”以往,一般4S店在国庆车展期间的销量可以顶上平时的2/3月销量。

“在接下来的两个月,据厂家的消息,我们品牌可能会开展一系列的促销活动”,某日系品牌经销商透露,为带领日系品牌走出低迷,厂家计划统一开展促销活动。“而这很有可能会进一步拉低汽车市场的价格,虽然目前德系车价格比较坚挺,但一旦其市场受到威胁,价格必然会松动”,该负责人分析道,尽管业内并不希望看到价格战继续,但目前看来,这种情况极有可能发生。

关于11月日系品牌经销商的提车计划以及优惠政策,各品牌暂未推出,不过,据经销商预测:日系品牌车型也许在11月日系品牌会在优惠上做文章,以便进一步地刺激日系车的市场销量,从而走出低迷。

南都记者分别从一汽大众、上海通用别克、比亚迪等品牌经销商处了解到,黄金周期间,这些品牌成交量只达到设定目标的50%-70%。

如果日系在11月开始发动促销的大动作,德系尚有下降的空间和底气,令人担忧的则是自主品牌,所有的底牌似乎都在十一黄金周期间亮得一干二净,短暂的喘息似乎又将中止。

然而,10月下旬短期性的好转并未令日系品牌经销商放松警惕。从今年全年来看,各大品牌库存车量都积压较大,尽管近两月日系品牌提车较少,但仍然无法缓解此前积压的库存。“年底日系品牌经销商的命运几乎是完全交给了厂家,是否继续减少提车?是否给予相应的补贴和优惠?这些都直接关系着日系经销商年底的生存状况。”某日系品牌珠海经销商负责人预测,如果厂家能够给予经销商足够的补贴和支持,渡过年底难关并非难事。

除合资品牌外,市场冷清在豪华车品牌也有所体现。奔驰有经销商向记者表示,前3天客流量极少。“一天的客户也仅10来批,还比不上平时的周末旺。”

自主品牌短期获益非长久之利

宝马经销商广州宝泽店总经理甘伟同透露,由于宝泽店是新成立的经销店,在客户保有量不大的情况下,该店今年运盈压力巨大。为了拉动销量,宝泽4S店在确保货源充足的情况下备战多场车展,7天下来平均每个车展签单11台左右。

在日系车企进入低迷时期,业内专家预测,国内自主品牌或能从中得到更大的生存空间。

节能门槛提高自主品牌表现受制

从数据上看,今年9月,乘用车自主品牌共销售56.19万辆,为今年前9月以来第二高,环比增长2
6 .5 5 %,同比增长7.51%.自主品牌的上升无疑多少得益于日系车的销量下滑。

相对于合资品牌和豪华车,自主品牌日子更加艰难。黄石东路的一家奇瑞汽车旗舰店反映,整个黄金周期间只成交了10多台车,比去年同期下降了10%,到店客人和平时几乎没有差别。

在一线销售市场,针对日系品牌的营销活动花样繁多,以珠海东风标致为例,推出“凭日系车订单可获购车补贴优惠”的政策。除日系外的所有经销商似乎都认为这是一个赚取销量的好机会。从市场表现来看,今年10月初的黄金周期间,珠海自主品牌全面开花,包括吉利、比亚迪、帝豪、长安等品牌在内都获得了不错的市场销量,反观德美系,除雪佛兰、别克有增长外,德系大众并没有明显的销量及占有率变化。

记者在走访一些自主品牌4S店了解到,由于3000元的节能推广补贴在国庆前已经得到大部分的释放,而补贴门槛提高后,一些小排量汽车的销售几乎无人问津,从而影响自主品牌在国庆期间的整体销售情况不乐观。

自主品牌能否在这个特殊时期填补日系车留下的市场空白?某自主品牌经销商负责人在接受记者采访时分析道:德系车价格坚挺,趁日系车销量下滑时期,正是自主品牌反击的大好时期。珠海通利华海马4S店总经理胡凯并不这样认为,他表示,这仅仅是一种短期的现象,长久看来,自主品牌还是要从“基本功”做起。

一位比亚迪销售人员向南都记者反映,“去年黄金周期间,1.6升及以下排量的汽车卖得特别好,平均一天能卖10辆左右,但今年黄金周7天,低排量的车总共也才卖出不到10辆。”该销售员表示,今年比亚迪除了新车G
6吸引了较多的消费者眼光之外,剩下的F0受关注度较高,不过由于F0未能享受3000元节能补贴,在此次国庆期间销量并不大。

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广州市铭智汽车4S店总经理黄志坚承认,“今年,节能汽车推广补贴政策从10月1日起门槛提高,对自主品牌在黄金周的车市表现或多或少会产生影响。”吉利帝豪大部分产品在1.8L的,门槛提高对其销售影响不大,黄志坚表示,今年车展期间由于推出了2012款EC7,黄金周销售比较理想。

各种补偿政策出台购日系车送“骚乱”险

销售任务压力巨大厂商寄望四季度发力

进入11月,日系车的补偿方案开始进入实施阶段,不过,记者从珠海几家日系品牌4S店了解到,暂未了解到相关车主的具体补偿方案。根据厂家发布的政策,一汽丰田提出了以换购维修为导向,根据车辆受损及车主意愿,为车主提供费用支援的方案;东风日产提出了“车主零损失”概念;广汽丰田表示赔付车主在保险公司处不予受理的部分损失;而广汽本田也出台了针对受损经销商和消费者的双重补偿方案;东风本田则表示“不会让本田车主受到任何损失”。

东本恒通达总经理杨伟新分析认为,按往常经验,国庆长假过后,市场需要至少10多天来消化销售。也就是说,最快也要到10月下旬,店头的销售
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起色。“虽然这么算剩余可以冲量的时间不多了,但年底毕竟还是销售旺季,11月-12月比9、10月都会好很多。”

记者了解到,目前日系品牌中,包括日产、本田等车企都向车主免费提供一份保险,该保险则是专门针对受政治关系影响的骚乱中车辆受损,具体费用暂时不明。而事实上,“我们4S店并不是特别愿意推这样一份保险给车主,比如在卖车时不会向客户介绍送了这样一份保险,这对车主有一定的消极暗示作用,最终交车时会附送给车主”,珠海一家日系4S店负责人说道。

“我们的结算方式从原来的三个月结一次变成两个月结一次,考核的周期越来越紧,能调控的时间也越来越少。”有自主品牌经销商向记者称,为了拉动四季度销量,厂家方面也在考虑为3000元的补贴“埋单”。

“价格不可能有很大的空间了,唯一要做的是搞活动拉人气了。”对于一直低迷的市场,广汽丰田一经销商负责人表示,在今年车市整体低迷的情况下,随着汽车品牌之间竞争日益剧烈,经销商的利润早已很薄,价格方面已没有很大压缩空间,即使是国庆期间,推出优惠也有限。

南菱集团总裁办运营副总裁范祖安表示,今年集团旗下的一汽大众店和别克品牌表现都不错,特别是一汽大众新迈腾在国庆期间吸引大量的订单。即使是新开的东风日产品牌店,销量也较为乐观。

范祖安承认,随着物价的通胀,楼市的调控以及最近股市的波动,消费者消费信心明显不足,对于即将到来的四季度,南菱集团会做好店头营销活动,并与保险、银行等产业链紧密合作,全力以赴冲量。

链接:畅销车仍需排长队

相对而言,高端豪华进口车由于车源紧缺,在冷清的市场中显得有点鹤立鸡群。

鸿粤锐虎销售经理赖智华表示,国庆期间,高档豪华进口车仍然是市场关注的热点,路虎品牌较受欢迎,考虑到车源较紧,经销商在接收订单时也是有选择地挑。“比如,我们会推大排量的车型如路虎发现、路虎揽胜等排量在5.0L以上的车型,我们才会接收订单。”4.0L左右的低排量车型订单已排到明年中期了,目前基本不再接收订单。此外,像保时捷卡宴、奥迪Q
7等畅销车型仍然是一车难求,消费者仍然要排长队才能提现车。

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